长城作为自主品牌第一梯队中间力量，可以说在SUV市场已经孤独求败好多年，即使面对众多合资品牌的竞争，也依然稳稳守住销量第一。不过长城的野心自然不止于此，逐渐年轻化的市场早就让他们看到了下一个契机。10月26日，哈弗旗下全新车型哈弗F5正式上市，也是代表全新F系列的首款产品，共推出4款车型，售价区间10-12.8万元。
从之前11.5-13.5万的预售价来看，我们预计起步价怎么也要接近11万元，可是哈弗直接将门槛拉到了10万。相比H系列，除了小型SUVH1和H2，竟然是紧凑级别里起点最低的那一个，这着实令人有些惊喜，甚至颇具侵略性。
在上市前期的宣传中，我们就早已经知晓这是一款定位于专门面向90后年轻消费群体的紧凑级SUV。我们都知道，现在的车企发布新产品没有几个会不跟年轻化、潮流、时尚什么这些字眼沾边的，然而这年轻牌也不是这么好打的。所谓年轻人，个性鲜明、爱恨分明，如果不能从根本上彻底打造一款从年轻出发的车型，也很难打动年轻消费者，马屁可能就拍马蹄上了。
但无论是上次F系列发布会所在的成都西村艺术空间，还是这次选择的北京工体附近的健身会所，明显都是年轻人更会聚集的地方，而不是我们传统印象里的举办发布会的场景，而场景主导的消费行为恰恰又是以90后为主的新鲜人类更多的消费方式。不禁让我们感觉年轻得还挺彻底。
哈弗F5的溜背式设计和前低后高的双腰线，为其营造了一个跨界SUV的风格，而这样类似Coupe的车顶造型在H系列上是很少见的。大面积的中网并没有像WEY和H6Coupe那样采用更前卫的梯形，但用了大面积的点阵式格栅来增加动感，前杠两侧雾灯位置獠牙般的镀铬也勾勒出了比ConceptR概念车更明显的线条感。车内与H4上最新的内饰非常类似，但经过了不少红色的点缀，还有偏向驾驶一侧的12.3寸显示屏、平底方向盘、运动风格座椅。
所以，它由内而外的确全都透露着年轻的气息。而1.5GDIT+7DCT的动力总成、与WEYVV5相同的底盘结构，说明它在技术上也有一定高度，12.3+9寸车机除了单纯的资讯、天气、导航、股票等信息之外，还拥有2000万的腾讯在线音乐库、10万档在线电台以及4G网络等这些互联配置，绝不只是金玉其外。这时，再回过头让我们看看它的价格，是不是确实惊喜？
另外，作为消费者来说，H系列那庞大的车系和配置甚至让我们有些望而却步，而定位更加清晰、产品更有特点，而且最关键还更便宜的F5自然会一下进入人们的视野。在现场，哈弗宣布F5现在购车还可享受基础服务+SOS服务永久免费、智能私享管家服务三年免费、4G流量三年免费无限用的年轻专享计划。据说预售期生产的4000台F5，在不到15天时间里仅靠电商平台预售就已经销售而空。
说起哈弗来，谁都知道哈弗H6，因为它那逆天的神销量。而这又是因为长城把造车的一切以销量为前提，就专心干自己“卖车”的业务，直奔消费者痛点没有二话。以H6为主的H系列主要是以家用和实用这些为主要目标，基本上一辆价格不贵的H6就可以满足三四线城市一家几口人生活中几乎所有的功能。
虽说中庸、全面、高性价比的“老好人”有相对较广的受众，但另外一方面也会缺少对新鲜血液的吸引力，也会让人觉得太过于保守和无趣。所以，现在满足了消费者对于车辆最基本的居家需求之后，哈弗要靠满足一些更高级别的个性需求来形成突破。因此，更注重动感设计、操控驾驶、时尚科技的F5孕育而生。
但这后面其实体现的是哈弗对于整个产品体系和理念的变化。在目前有了这么多积累和发展之后，尤其是面对品牌和整个SUV市场进入到低速增长期的时候，哈弗在需要寻找下一个刺激市场表现的突破的同时，也已经完全有资本可以以庞大的H系产品为基础进行下一步探索了。
而F系正是哈弗的下一个重要战略体系，跟M系列完全不同，将会同H系列一起，面向家庭用车和年轻人形成互补局面。F5作为F系的头一炮，这样的价格和产品不可谓不成功。
长城汽车股份有限公司副总裁、销售公司总经理李瑞峰在活动现场表示，哈弗F系的目标是承担哈弗品牌40%的销量，让90后年轻人成为哈弗品牌最为庞大的车主群体。而且，未来的哈弗将以全球化视野去布局，比如下一个车型F7就会在俄罗斯图拉工厂投产，未来在国际市场和国内市场的销量比将会达到1比5。
就像Coupe车型之于普通轿车，我们以为F系列会高出H系列一等，甚至作为H系列与WEY之间的存在。不过实际上这两条线更像是平行的关系，只不过主打的角度和方向不同。而首次以“两条腿走路”的哈弗迈出的这一步，目前来看可以说还是比较有力的。而更重要的是，它可能将会把哈弗引向下一条新路线了。
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