普拉多诞生于1990年，是陆地巡洋舰基础上研发而来。先后经历过四次换代，有28年的历史。1996年，第二代普拉多上市，将分时驱动改为全时驱动，并成为一个独立的车型，当然后来为了成本它又在中国把它改回来了；2002年第三代普拉多上市，并在2003年被一汽丰田正式引入国内生产，其延伸车型包括FJ酷路泽与雷克萨斯GX；2009年推出的第四代，是目前最新的一代普拉多，排量分别是2.7和4.0自吸。24小时咨询电话：18822280400 赵经理 同微信
2017年，国产普拉多停产了2.7车型，把4.0自吸改成了3.5自吸，让普拉多购车费用从36万直接提升了10万，入门就要46万多。同时，国产普拉多将全时四驱改成分时四驱，引起媒体和消费者较大争议。现在要买一款2.7的低价普拉多，只能去看平行进口了。或者是4.0版本！
18款霸道4000新车中控台布局相比现款车型更加细腻，仪表板升级为更具运动风格的筒形设计。驾驶室可谓别有洞天，宽大的座椅，提供良好的前方视野。内饰中也随处可见银色装饰，新款的方向盘上集成了各种控制按钮，操控更为便捷。天津港丰田霸道4000直立式中控台更加高档，立体感十足。
18款丰田霸道4000高尚的气质是没法模拟的，标新立异的豪华配置，以及周全
晋升的稳定性和无与伦比的动力性，必令那些跟随者自叹弗如。与生俱来的良
好血统，早已在血脉中化作了一种由内而外的气质，大概只有您亲身驾乘个
中，才会更光显地明白到，那种淋漓痛快酣畅的驾驶感及非常舒服的恬静感。
为什么丰田不推出满足国六的普拉多呢？原因是我国今年开始施行的汽车企业双积分政策，按照要求，国内所有年销量3万辆以上的汽车制造企业和汽车进口商，都要满足平均燃料值积分和新能源汽车积分这两项积分政策。普拉多排量大，太拉积分了，所以就算不执行国六，普拉多也会被停产，它已经不符合时代的需求。
18款丰田霸道4000搭载的是4.0升V6 VVT-i速手自一体发动机，最大功率可达183/5600(Kw/rpm)，不管是在沙石乃至泥泞路面，照样视觉上极陡的河堤坡角都不在话下，丰田强横4000普拉多二者的数据分别为32°(靠近角)和28°(离去角)。高级化应具有的行驶静肃性，新一代的强横4000让咱们耳目一新
普拉多在旷野里驰骋、去西藏追梦是很多人的理想，一直坚持非承载式车身、自吸大排量、四驱，是一辆非常优秀的硬派越野车。加上普拉多皮实耐用，毛病少，成为进藏路上最常见的车辆。然而时代在发展，318国道全线柏油化，让越野已无用武之地，轿车也能行走天路。中国高速公路纵横交错，路越来越好，很多越野迷只能把热情放在河边的垒坡坡游戏上，普拉多已成一种情怀。
郑重承诺：凡是我公司销售所有美规，中东，欧规等车型，均可提供国家承认海关出具的正规货物进口证明书、车辆一致性证书、进口机动车随车检验单、正规发票，保证全国各地区正常落户。我公司保证全国保上牌业务，全国各大二级城市均有售后网点，让您买的舒心、用的放心。 欢迎光临我公司，本公司的服务宗旨为诚信为本、顾客至上、 一次合作、终身为友!
