雷克萨斯LS500h试驾体验日式贴身大管家

2018年12月05日 14:42 来源：徐秋萍编辑：徐秋萍打印手机阅读

[导读]无锡雷克萨斯咨询热线：0510-66900162！

汽车，在很多人看来，不过是解放双脚的一个工具而已。不过，随着汽车历史的时间轴不断的推移，它的人文属性不断升华，如今的汽车，俨然就是车主出行时的管家。而今天我邂逅了一位来自东瀛的移动大管家——雷克萨斯LS500h。

90年代，“凌志”曾经行走在中国的大街小巷，成为了那个疯狂生长的年代的大众情人。延续着前辈的传统，新一代LS依旧是D级豪华大车中的舒适派代表，象征着日式的细腻与极奢的风格。那么，这个来自彼岸的大管家究竟能否让主人的出行成为享受呢?我们拭目以待。

外形：风格激进，形似GT

如果说曾经的LS400(UCF10)代表着中庸大气，那么今日眼前的LS500h(GVF50)则是代表着打破陈规的新兴力量。作为一个旁观者很难理解总设计师须贺厚一敢于在雷克萨斯上采用如此激进的风格，但当细细玩味之后它的造型却难以令人拒绝。基于Yet“兼得”设计理念的LS系列兼顾了豪华与运动的哲学，的确站在了与传统德系三剑客截然不同的对立面，不再是那个中庸的“大叔车”。

每一款车最令人熟知的部位无疑是前脸。而LS的前脸设计无疑是形不惊人死不休，巨大的纺锤型中网由下至上由疏变密，兼顾空力的同时不忘惊艳世人。Z字形大灯眼神凶悍，带水平调节的LED矩阵光源更是它的真正硬核。

视角来到车侧，LS的侧面无疑营造出了一个GT式的车身比例，流畅的曲线，修长的车头，让它的视觉重心靠后，优雅与运动的风格算是营造出来了。从侧后45°角望去，全新LS神似一辆古典的GT跑车。

而车尾则是它展现豪华气场的角度，平整的造型塑造出威严的气度，但并不缺乏层次感。LED光带组成的尾灯辨识度很高。LS500h的排气管设计采用了隐藏式，突出环保特性的同时也显低调。总的来看，车尾是LS最平静的部分，但仍旧能够让跟随者感到神圣不可侵犯的威严。

内里：日式极奢，风格梦幻

全新LS的内饰相比它的外形更能代表设计者的勇气，门板上的“凌光切子衬鹤羽折布”镶嵌着如同水晶一般剔透的饰板，在打开车门的一瞬间就能将气场播撒于四周。初次进入它的车内便让人感到如穿越时光之门。悬浮式的车门扶手、灵感来自古筝造型的空调出风口格栅、以及随处可见的飘逸的内饰曲线，初次见面的客官易觉恍若隔世。

落座于驾驶座，推动启动按钮，LS即进入了大管家模式。驾驶席会自动调节到之前记忆的位置，无论是在寂静的夜晚还是在喧闹的白日，无论前方的发动机处于工作还是静止，LS的内室始终保持着宁静。真皮方向盘手感适中，既不会滑腻亦不粗糙。液晶仪表的面积出乎意料地小巧，可以通过上方的调节旋钮改变它的性格。一切的功能似乎触手可及，档把旁边的触控面板手感十分精确，移动手指时，中央大屏上的光标会引起背景中的光点随之荡漾，这也许是典型的日式细腻吧。

而这位大管家所接待的真正VIP往往会落座于右后座，22向电动可调的Ottoman行政座椅，后倾可达48°，再加上如同逍遥椅一般的腿部支撑，让客人半躺着也能享受旅程。

点开中央扶手屏的菜单，激活背部加热，仿佛置身的不是一台豪华轿车。23扬声器的Mark Levinson®高级音响系统仿佛私人乐队为客人随车演奏，搭配11.6寸的大屏娱乐系统，LS500h的后排影院或许会值一份价格不菲的门票。

然而LS500h并非加长版本，虽然3125mm的轴距已经不落窠臼，但它面对着修长的车头与后排的贵客的共享还是有些力不从心。这或许也为未来LS500hL的问世埋下了伏笔?

行走：力可盖世，稳如泰山

对于D级豪华轿车来说，动力虽然不会被排在首位，但尾箱盖上的那一串数字对于车主而言有时很重要。此次雷克萨斯为配备3.5L自然吸气混合动力的动力版本配上了LS500h的名号，似乎给予了这位管家非凡的底气。

纵置于前轴后方的3.5L V6自然吸气发动机来自第三代V6发动机GR家族，代号8GR-FXS，从型号上就可看出这是一款专为混合动力车型而生的阿特金森循环机型。最大功率299马力(220kW)@6600rpm，最大扭矩350Nm@5100rpm。行驶时虽然它一直处于犹抱琵琶半遮面的境界，但提速的过程中仍旧会发出悦耳的轰鸣。

或许发动机的参数不是那么闪耀，但这也给了混动系统更多的发言权。180马力(132kW)与300Nm的电机系统负责起步至低速行进时的全部工作，让LS500h从车库、街边启动时毫不招摇。同时，LS 500h搭载了一款多级全混动变速器，以行星齿轮结构的变速机构接入4速自动变速器的方式模拟10挡变速。在它的加持下，发动机始终保持在高效功率输出的转速区间，让这套混动系统的综合功率达到了359马力(264kW)。厂家宣称LS500h起步时的综合驱动力甚至超越了上代LS600hL的5.0L V8混动系统，静止至百公里的加速时间仅为5.4秒。它优雅的身段下隐藏着的是迅猛的另一维度。

拥有了足够强劲的力量之后，这位大管家在运动技能方面也不能落于人后。这一代LS500h搭载了雷克萨斯动态操控系统LDH，包含了可变转向齿比VGRS和动态后轮转向系统DRS。然而，对于四处观望招募管家的富豪而言，再多亮眼的参数和复杂的名词或许也比不上带上主人用实力说话来得直白。

按下LS500h启动按钮的一瞬间，你不会感觉到任何的声响，这位管家会告诉你我们的主题是从容。油门的力度略微偏沉，仿佛在暗示着它拥有着深不可测的力量。起步、加速，发动机悄无声息地介入，一切都显得那么的柔和，仿佛是这位管家引导着驾驶者在行进。行走到主干道，良好的路况会勾起驾驶者加速的欲望，此时V6发动机悦耳的声浪阵阵袭来，让驾驶者难得地产生了一丝肾上腺素。变道、超车，一切都是那么的自然，你很难感受到不和谐的因素。当路况变得恶劣时，LS500h的悬架则让你感受到大船一样的触感，不仅仅是大船的飘忽，更是巨型游轮一般耐受着任何的冲击。细碎震动在它的脚下完全免疫，以往会让杯架中的水在杯口荡漾的坑洼也变得难以察觉。

作为管家，除了要满足主人的日常出行之外，还得满足主人闲暇时关出外巡猎的消遣需求。拉上动态测试场的LS500h并不惧怕激烈驾驶的考验。虽然由上一代的四驱改为了后驱，但从实际驾驶体验中并没有感到不均衡。方向盘的力度稍稍偏重，。它的悬架行程比较长，过弯的侧倾偏大，或许是为了提醒驾驶者要优雅从容地驾驶。但极限状态下它的姿态依旧非常稳健，让人感受不到这是一台轴距超过3.1米，车长超过5.2米，自重超过2.2吨的大块头。实际上，这位管家在征战山道或是高速的时候仍然保持着优雅，即使偶尔需要帮主人释放一下肾上腺素，预碰撞安全系统以及武装到牙齿的被动安全设备依旧能够保驾护航。

小结

在LS500h这位日式出行管家伴随的一天里，我对它的印象一次又一次地刷新着。面对高傲的德系三剑客的围追堵截，这一世代的LS依旧致力突出重围。A8的科技感，7系的运动感和S级的奢适感虽然早已在准车主们的心中刻下烙印，但或许已让他们感到审美疲劳。LS这位日式大管家则带来了一套风格迥异的体系。与众不同的颜，细腻的心，也许更会让平时舟车劳顿的主人们感到出其不意的暖。