Land Cruiser这个名字在越野车中好似一个神话，并且也是少有的直到现在还在不断推出新产品的越野车系列，关于它的历史几乎所有越野爱好者都能说出个大概，就算不清楚，也至少能认出满大街跑的“兰德酷路泽”和“普拉多”都出于它的门下。
从战场到无人区，从部队到恐怖分子，再从越野场地到内涝的城市街道，陆地巡洋舰的名字一遍又一遍在人们心中夯实。从fj40、LC70到LC80、LC100再到现今的LC150、LC200，在延续了几十年的众多陆巡产品中，丰田陆地巡洋舰系列车型脱胎于军用越野车，发展至今已经成为日系豪华与非凡越野性能完美结合的代表作。
LC70系可以说是陆地巡洋舰系列鼎盛的开端，前后硬桥、后板簧悬挂、分时四驱、大排量自吸发动机，
同时7系巡洋舰还在全世界各地区推出了说不胜数的型号和车款，皮实耐造的它时至今日还被广泛应用于各大领域。最重要的是在时隔30多年的今天，如果你肯花钱的话仍然可以买到一台崭新的7系巡洋舰，因此它也被称作越野车界的“活化石”。
丰田陆地巡洋舰系列车型脱胎于军用越野车，发展至今已经成为日系豪华与非凡越野性能完美结合的代表作。但是如果我告诉你，至今还在使用钢板弹簧作为后悬的陆地巡洋舰仍然在产，你知道它长啥样吗？
在中国的越野玩家中我们也不难见到LC70系的身影，多以LC76和LC71为主，因为比起长轴距的LC78、LC79，这两台车有着更加“传统”的越野车形象，这些车一眼看上去虽然很有年代感，但是一点不显老气和过时，可能这也是越野车与生俱来的特点。
要知道，虽然可以通过平行进口渠道买到一台全新的LC76，但是价格却高达数十万以上，购买这些活化石的一定是情怀到位并且非常资深的老玩家。再加上不管是哪款LC70系，它都与舒适豪华完全沾不上边。
一般人可能无法理解花如此天价买一台可能比自己岁数还大的“工具车”一定是疯了。但是要知道情怀这个东西是没有价格的，毕竟花大价钱就可以买到总比再也买不到要强，反正要是有那么多钱我可能也会买一台。
LC7X的用途大体可以分为两类，一类主要用于战火连天的中东地区，它最早面世于1984年，且第一批车是纯粹为了越野与征服的双门短轴版LC71。丰田仍然保持着这台纯机械式越野车的生产，即使是在各种电控系统大行其道的今天。因为最纯粹的机械带来最可靠的守护，也考验出驾驶员最纯粹的越野技术。这就是今天的主角——欧洲在售LC76。
另一类则集中在澳洲地区，在越野穿越文化盛行的澳大利亚，LC70系是澳洲人民最为热衷的越野车辆之一，同时各大改装厂商也在源源不断地为LC70系提供着丰富的改装零件，延续着它的生命。
澳洲的越野玩家大多选择LC79皮卡版的双排以及单排车型，并在后斗加装储物柜，以最大程度地满足长途穿越时的载货能力，同时有了牛栏杠、涉水喉、车顶行李架以及轮胎悬挂等这些澳洲人民最爱的改装件的加持，也让武装到牙齿的7系陆巡成为了在澳洲的“标配”。
在LC70系光辉的笼罩下，陆地巡洋舰系列又在之后诞生了同样经典的LC80、LC95、LC100，并到逐步现代化的LC120、LC150以及LC200。陆地巡洋舰系列也是在7系之后才衍生出为人熟知的霸道与陆巡这两条产品线。
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