丰田的酷路泽家族自1951年诞生以来历经更迭，经过半个多世纪的发展，硬派、可靠、强悍和高端已经成为酷路泽系列的标签，我们今天看一看如今还能在市面上买到的最经典最“老爷”的酷路泽：LC76，它可算作是LC80系列(霸道、兰德酷路泽)的老祖宗。 从LC76的前脸一瞥就能看出，它并非等闲之辈，2.2米的进气口和前电动绞盘，以及柴油版特有的中冷进气口。
如果你是一名硬派造型的拥趸，那么酷路泽LC76的造型一定会让你喜欢，这种造型可以说是近代硬派越野车的开山鼻祖：前护杠绞盘、顶盘式行李架和后挂备胎，从前到后野味十足。车身彩条印花在七十年代便出现在酷路泽LC系列的车身上。镀铬的排气筒成了点睛之笔，尾标中的LX V8也是一种低调的炫耀。如果去掉后挂备胎、去掉行李架等等，LC76俨然又成了一副货车模样。加上这些元素，颜值起码暴涨一倍。
LC76柴油版搭载了一台4.5L V8柴油涡轮增压发动机，那个时代的经典的中冷器通过引擎盖的“鼻孔”进风，这种设计，很多国产柴油车型一直沿用到今天。内饰相比LC汽油系列更加复古，在那是时代，桃木的颜色和材质都相比现在要更加鲜艳，如果以当今时代的眼光来审视它，会觉得这种桃木的“塑料感”很强，很廉价。分时四驱系统+分动箱，带有低速四驱扭矩放大挡，再加上手动档的操作，可以算是专家级的越野车了。单独的托森式后挂速锁旋钮，手动挡车型须挂入空档之后进行锁止。仪表盘也是典型的货车风格，最大转速6000转的转速表需要驾驶员很好的配合油门与离合器。
LC76系列还有一款衍生车型：皮卡版的LC78，它采用了单排座椅，后部车厢封闭式的结构。由于采用了相同的平台，所以前部造型跟LC76并无差异。
LC78系列的主要投放区域在南美，很多南美地区(巴拿马、墨西哥等)。亚洲地区主打还是LC76，受制于国内的法规政策，目前虽然能通过平行进口购买到这款经典复古的酷路泽，并且它还是国5排放，但很多地方的柴油车限行政策还是限制了这种经典的延续。
