目前平行进口市场上的Panamera主要有美版、墨版和加版三种国别，而车型主要由下表所示：
说到Panamera这款车，我们就得从它的第一代开始说起。
在当时保时捷推出的第一代Panamera其实并不被市场看好，尤其是他那臃肿的“屁股”，即使在当时看上去也依旧是那么的不协调。况且在当时作为一台豪华轿车，保时捷却采用了掀背的形式，也让很多人大呼接受不了。但是介于之前众媒体被Cayenne打脸，使得在当时媒体并没有过分的宣传看衰这款“怪”车，而是等待着市场的检验。然而事实证明保时捷推出的新车基本上都是爆款，Panamera恰恰是凭借其掀背造型在外部造型早已墨守成规D级豪华车市场掀起了一阵热潮，取得了成功。
第一代的成功也远远离不开当初惊艳的内饰设计，创新式的鱼骨形的按键排列方式更是令人眼前一亮。
随着竞争对手的陆续换代，即便是经历了中级改款的Panamera也逐渐显露老态。终于在2016年底保时捷推出了全新一代的Panamera。其最大的变化莫过于尾灯的变化、内饰的触摸按键的广泛使用以及发动机变速器的更新。
全新一代保时捷Panamera整体比上一代要大了不少，由此带来了轴距的加长。而加长版更不用说，更是质的提升。
外观——比上一代更加精致，尾部变化翻天覆地。
外观细节——更加注重细节的设计，整车更加精致。
而标配则是前轮265/45 R19，后轮295/40 R19。相比于选装胎，这台基本胎很寒酸。而车商们一般也会选装其他款型的轮胎。所以区里标准款轮胎也并不多。
总的来说全新一代Panamera在外观的设计上，无论是整体还是细节上都相比于老款取得了质一般的提升。整车看上去更加协调运动和精致。
内饰——触摸与液晶占主导，物理按键即将成为历史。
整车内饰相比上一代显得更加的豪华并且充满了浓浓的科技感，而触摸按键带有的物理反馈更是体现了保时捷对于细节的把控。另外不管是选装的SC组件还是这个黑/波尔多红双拼的内饰，依旧向人们展示着保时捷对于豪华与运动如何相结合的理解。但是尽管触摸按键使得整车更加具有科技感，但是随之而来的问题就是会使车里处处留下指纹，时间长了会显得特别的凌乱，需要车主经常打理才好。
全新一代Panamera更加照顾了后排乘客的乘坐体验。无论是后排轴距的加长还是选装的液晶触控屏调节的四区空调都增加了后排的豪华感，提高了后排乘坐的舒适性。不过要吐槽的是，没有选装四区空调所空出来的那块地方被改造成了一个裸露的储物格，真的是太过简陋。所以有能力的车主还是尽量选上这个配置，不然后排实在是寒酸。
车内储物空间——差强人意。
另外这款Panamera要被吐槽的就是车内的储物空间。仿佛这个问题从第一代开始就一直未被解决。无论是前后车门还是中间的储物箱，几乎都放不下什么东西。可能这一点上如果之前没选择四区空调的话，储物空间反而会大上一些。
动力——全新发动机动力优势明显。
全新一代Panamera最新研制的2.9T动力强劲，远远超过基本款的3.0T动力参数。至于发动机和变速器的匹配程度，更是不用说了，依旧继承了保时捷的基因。8速PDK变速箱在行驶时也是相当的聪明。
安全性
实际上这个级别的车来说，该有的安全配置一般也都有了。无论是气囊气帘或者是制动力分配（EBD）、牵引力控制（ASR）等等基本上都是标配的。而且作为平行进口车的优势，安全性也会强于中规车型。毕竟北美的安全法规要远远高于欧洲以及我国的标准。所以对于那些对安全性存在疑问的消费者尽可以放心。
其实作为提高保时捷销量的这几款车（Cayenne、Macan、Panamera），虽然并不是跑车，但他们依旧继承了保时捷的运动特性。Panamera作为一台大型GT跑车，对于那些喜欢驾驶但是又追求豪华和体面的消费者来说是十分具有诱惑力的。
目前Panamera的各个型号还是比较充足的，有意愿的消费者可以放心。而对于那些正在纠结于买标轴还是行政加长的消费者们，小编的建议是看自己的需求，如果自己买来开的话，还是选择标轴吧，毕竟加长之后的驾驶感受多少还是不一样的。而对于那些有后排乘坐需要的消费者来说那就选行政加长，毕竟多出来的空间还是相当明显的。
