奔驰G500 4x4限量版的诱惑，相信没有谁能够拒绝吧。即便你是一个对SUV车型甚至对车都没有什么兴趣的人，你也不得不承认这辆车已经让你有“剁手”的冲动了，不过先别着急，因为这货真不是一般人消费的起的，一般土豪都不行。并且产量也是相当“可怜”，有钱也未必能买到。对于奔驰G级车型都有些“脸盲”的朋友可能也很难指出它与普通版G级车型的区别，但你们肯定知道三轴的G63 6x6皮卡，而眼前这辆G500 4x4就可以看做是放弃了第三根车轴的6x6，这下你们能想象出这辆车的真正实力了吧。
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奔驰G550 4×4现车是一部纯粹的全地形越野车，粗犷的外观，标志性的三肋镀铬格栅，大大的奔驰车标非常醒目;硬朗笔直的车身线条完全是硬派越野的风格，车头圆形前大灯设计很复古。平直的线条贯穿全身，后尾部线条也是有棱有角。奔驰G550 4×4越野车，以限量方式在美国市场上市销售，据说是全美不超过300台的越野之王，这是一台男人看了会流泪女人看了会沉默的车。
奔驰G500 4×4整备自重高达2.2吨，但这台发动机可以轻易的在7秒内实现百公里加速，传动系统为7速自动变速器。奔驰G550以实用性为导向的车身线条比例匀称，粗犷的前脸造型及巨大平直的车身表面创造了极强的视觉冲击效果。
奔驰G550 4×4现车该车同样配备前中后三差速锁系统，越野性能强悍的轮胎尺寸达到325/55 R22。前脸和尾部都非常的简练，没有任何多余的设计，其接近角为34°，离去角为29°，通过角23°，绝对保证通过性。
奔驰G500 4×4可以自行调教的空气悬挂并且拥有舒适和运动模式，奔驰的Command系统全时四轮驱动系统、四轮驱动的电子牵引系统(4ETS)、同步啮合分动箱、三个全锁止式差速锁等各个系统和功能相互配合，共同实现强大全面的越野性能，电动座椅调节，前保险杠，完全突出G550这个硬汉形象。
这辆车虽然只有四个车轮，但却用了8个避震和8根弹簧，这一设定不仅与普通版G级车型不同，而且与6x6车型也不相同。奔驰表示，这两根避震中有一根的阻尼是固定的，而另外一根的阻尼是可调的，从而实现运动和舒适模式的切换，而切换时间只需要15毫秒——够快。
四条倍耐力Scorpion ATR轮胎规格为325/55R22，可以说是我们见过的最大的量产民用车轮胎了，要知道**基尼Aventador LP 750-4 Superveloce这种顶级跑车的后轮胎规格不过355/25ZR21。
几乎没有任何流线工艺，平实简约复古直接定义了奔驰G500 4×4的实用性，这也是工业设计的最高境界。这样的造型设计应用在奔驰G500上可谓是无懈可击。因为奔驰G500 4×4就是专业级越野的标杆，也是工业化体系下的最精华最完美的产物。以耐用和实用为主，不追求外表的华丽，只专攻越野性能和外观的平衡。这就是奔驰G500 4×4。
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