在国内，聊硬派越野SUV，大部分人只认识陆巡、霸道这些丰田SUV。可大家看一下去年平行进口车数据，就会发现另一款硬派越野SUV紧追其后，它就是日产途乐，位列平行进口车排行榜第三名。

       作为陆巡、霸道的最大竞争对手，日产途乐一直被越野发烧友称为“沙漠王子”。事实上，丰田陆巡和日产途乐都在1951年诞生的。而正是从那一年开始，这两款硬派越野SUV就逃离不了互相竞争的命运。相比大家不熟悉的途乐，它本身也拥有了非常强大的越野性能。正是因为其皮实、耐操以及强悍的越野脱困能力，途乐也被选为联合国维和部队的官方用车。

       2016年之前，日产途乐整个产品系列只有一款5.6L V8车型在华销售，而且落地高达100万元的价格，也让很多热爱越野的发烧友望而却步，所以在进口车榜单上，途乐几乎不可能与丰田陆巡、霸道相抗衡。

       在2016年，日产在华首次引进了4.0L版本的途乐，而且起步价只有50万元左右，相比乞丐版的陆巡更是便宜了8万元左右。正是因为终端价格的下探，加上本身较高的产品力，沉积很久的途乐一下被引爆，迅速以黑马身份成为上半年平行进口车榜单的第三名。

       外观上，日产途乐从Y60到现款Y62，整体设计风格都是低调大气。而定眼一看日产途乐的外观，基本和英菲尼迪QX如出一辙，硕大的车头拥有吞噬一切的可能。

       镀铬饰条装饰的宽大进气格栅，非常具有视觉冲击性。棱形的大灯内嵌着C型日间行车灯，给原本呆呆的车头带来一点灵动和时尚。

       途乐的侧面基本没有太锐利的线条，更多是平滑和圆润。细节方面，熏黑设计的A柱、镀铬包围的两侧发动机进气口、以及宽大的踏板，都体现了途乐的硬派风格。较短的前后悬设计，使得途乐拥有非常出色的接近角和离去角。

       而长宽高分别为5165mm×1995mm×1955mm，轴距达3075mm的途乐，已经达到了顶级全尺寸SUV的车身尺寸。

       车尾部分，没有任何复杂夸张的设计，更多的是简单的车身线条。而方方正正的尾灯造型，正好映衬了胖乎乎的外形。

       超长轴距也换来了相当充裕的内部空间，所以途乐拥有2-3-2的7座布局。

       得益于庞大的车身尺寸，以及合理的内部空间布局，使得整车内部储物空间也非常充裕，550-1490L的超大后备厢空间在同级别中以及非常具有竞争力。

       综合来讲，途乐是非常具有竞争力的硬派越野SUV。而很多消费者在意向购买的时候，都会或多或少去对比丰田陆巡。毕竟在川藏线上，丰田陆巡粉丝更多点。那么如果日产途乐PK丰田陆巡，胜算到底多少？

       如何判断一台车越野性能是不是给力，首先要看看一些车辆车身参数，比如接近角、离去角、涉水深度。而从参数来看，途乐本身接近角和离去角非常具有优势。

       其次，我们来看看差速器。途乐采用的是多片离合差速器，而陆巡采用的是托森中央差速器。相比之下，途乐多片离合差速器最大的优点在于后轴可以最大分配99%扭矩，而陆巡后轴最多只能分配到72%。但这不代表途乐的越野性能就比陆巡强。因为本身陆巡的托森中央差速器能实现瞬间将动力转移到附着力高的轮胎，防止轮胎打滑。而且托森没有多片离合器的过热现象。所以说，从限滑差速器来看，陆巡的极限脱困能力是要更强。

       此外，底盘也是一个关键因素。两款SUV都是采用了非承载式车身。而途乐采用了前后双叉臂式四轮独立悬挂系统，同时装配了车身动态液压控制系统，实现了不同工况不同车身姿态的调整。而陆巡采用了前双叉臂独立悬架加后整体桥的组合，这种结构更加简单，但是抗冲击能力比较强。所以从底盘技术来看，途乐和陆巡不分上下。

       而两款硬派SUV本身都拥有非常出色的越野性能，当然各自有各自突出的优点，比如途乐就是三围要比陆巡稍胜一筹，性价比较高。所以如果你能接受途乐呆呆的外形，那么乞丐版的途乐其实是不错的选择。

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