玛莎拉蒂新总裁是大咖"收割机"？吃瓜群众嫉妒得想报警
王钢
《Men's Uno风度》&《PT时计》出版人
每年两季的男装周，米兰时装周绝对是重头戏，这说明意大利作为设计中心，地位是无可动摇的，汽车设计界亦是如此。我觉得玛莎拉蒂新总裁在设计上，很多地方都特别“意大利”——注重传统，讲究文化传承，或者说复古。像新总裁内外饰的大量镀铬部件的使用，就是最好的明证。
玛莎拉蒂的前部设计一直很凶悍，但新总裁有所收敛，胸中有剑而外表沉稳。侧面的线条修长，视觉上加长了车的尺寸更显豪华。尾部延用了一贯的设计风格，体现了四门车的定性。
意大利人的内饰设计不同与英国的大胆和德国的严谨，新总裁的内饰完全是皮革，木材和镀铬件的艺术结合，在体现豪华舒适的前提下，不觉得繁复，处处体现了艺术的巧思。如果拿绘画来比喻，这就是新古典主义的作品，在新潮流的洗礼中发现一缕缕汽车发展黄金年代的印记。
齐宇
《瘾擎传播》&《中国汽车画报》副总经理
我对总裁有种特殊的情怀。对上代总裁就是一见倾心，相对于竞争对手们的稳重、平庸，它在同级别车型中绝对特立独行，那时候我就认定如果有一天我要考虑这个级别车型，Quattroporte总裁一定是首选。
后来我作为中国仅有的两个媒体，远赴意大利总部，试驾了还处于伪装车阶段的新一代总裁，并给予了玛莎拉蒂工程师们自己的建议，所以往大了说，我也为新一代总裁的诞生做出了一份贡献，哈哈。
新总裁GTS车身里藏着的，还是马拉内罗工厂专属打造的V8发动机，但在调校上做得更好了：最高车速提高到了310公里/小时，4.7秒完成百公里加速。属于三叉戟的原声声浪，依旧高亢并且撩人。
新总裁给我的感觉就是穿上了西装的意大利国家足球队，要样儿有样儿，要劲儿有劲儿，西装革履也遮盖不住他运动员强健的体魄。无论颜值还是内涵都让人更加无法拒绝。
缪俊
《名车志》编辑总监兼副出版人
相比德系车严谨理性的造车风格，玛莎拉蒂在视觉上总能散发出意大利风情自有的迷人一面。改款的新总裁和Levante一样，除了标准版，还提供了GranLusso（豪华套件）和GranSport（运动套件）两种风格可以选。
来自摩德纳的三叉戟DNA里是有赛车基因的，但就是因为外观内饰都太过性感，漂亮得跟个尤物一样，而让人忽略了它的运动风范。加上总裁的旗舰行政定位，想要在这么多光环下“突围”，不管哪个套件，都是加分项。
周展
优酷汽车频道主编
这年头，豪车不说自己的AI都不好意思上街，更何况像玛莎拉蒂总裁这样的百万身家。地图互联了，人车对话了，新总裁不出所料也开启了自己的“科技智慧大脑”。
你能想得到的无钥匙启动，旋钮控制器，8.4英寸多点触控显示屏，还有新型信息娱乐系统，这些自然成了新总裁的中控内置“标配”。
但让我眼前一亮的，其实是新总裁车里还有一个智能的车内空气过滤系统，据说能主动调节过滤级别，防雾霾防毒气。看来这个级别的后排豪车理念，已经是舒适诚可贵，健康价更高了。
马玲
《ELLEMEN睿士》&《名车志》出版人
不论多大年龄，什么样的职业和生活背景，女人都会追求一样东西：安全感。目测下来，即便是女首相，女总理，女总统…有了安全感之后，踏实自信从容优雅，一系列美好的词汇也会尾随而来。
反射到女人开的车上，驾驶辅助系统就扮演了“保护者”的角色。像车道偏离警告、带停车辅助线的全景摄像头、紧急制动辅助，这些个预警智能安全功能自然一个不能少。更闪亮的是，新总裁的自适应巡航还带启停功能。
女人买车往往第一眼看外貌，第二眼看内饰，第三关心配置。所以我创造了一条“新能量守恒定律”就是：女人+新总裁=颜值爆表+满满的安全感。
薄亚铭
玛莎拉蒂中国董事总经理
玛莎拉蒂新总裁亮相以来，我被包括媒体在内的所有人问得最多的就是“和保时捷Panamera的区别”这个问题。这就好比非要把两个维密超模l放一起比较谁更美一样，其实并不合适。Panamera是一辆很不错的车，新总裁也有它自己的特性，玛莎拉蒂要做的只是更关注我们自己的独到和稀缺，并最大化地凸显出来。
很多人还会问：玛莎拉蒂的所有车型，包括这次发布的新总裁依旧采用的是液压助力转向系统，在电子助力转向盛行的当下有点“另类”？与其说“另类”，不如说“坚持”。
液压助力转向系统是给驾驶者带来更直接的路况反馈。玛莎拉蒂的品牌血液里自带赛车基因，每一个会影响到驾驶乐趣的要素，这个意大利的豪华品牌肯定会关注到的。
