兰博基尼对这款新车寄予了厚望，计划通过URUS让兰博基尼的销量实现翻倍，全年总计销量达到7000辆的水平，大幅最近法拉利全年8000+的销量水平。而从市场环境来说，兰博基尼URUS至少目前还真没有太直接的竞争对手。

       车轮是兰博基尼标准动作的前窄后宽配置，目前国内测试版本是入门级的21寸规格，另外还有更大的22寸规格和23寸规格可供选择。22寸轮毂采用五幅双叉的雪花风格式样，分别搭配了285/40R22的前轮和325/35R22的后轮，23寸轮毂则是双五幅式样，分别搭配285/35R23前轮和325/30R23后轮。

       兰博基尼Urus，新车延续了概念车的设计风格，保持了兰博基尼家族棱角分明的外观造型。高挑的腰线由前翼子板后侧一直延伸至尾部微微上翘，让兰博基尼Urus看上去动感十足，前脸采用矩阵式LED光源，内部导光带采用家族设计，尾部采用家族式的尾灯以及带有中央Logo的亮面饰条，并采用双边共四出的排气布局。兰博基尼Urus的定位是一款大尺寸高性能SUV，其长宽高分别为4990/1990/1660mm，比路虎揽胜还长了18毫米。Urus的车身比卡宴大，略小于奥迪Q7，这主要是为使其拥有更好的操控性。

       而对于URUS的通过能力也不需要任何担心，其空气悬架可以在158-248mm的区间范围调节离地间隙。整个车身设计很好的体现了兰博基尼家族设计元素的传承，大尺寸的前杠进气格栅和额外强化的前后轮眉，有凸显了SUV车型更为硬派的气息。与之前海外发布版本有所不同的设计，中规版车型大灯两侧的转向灯是白色灯壳，而海外版是橘黄色灯壳的设计。其余配置方面并无差别，标配的全LED大灯，灯体内有家族式的Y型灯带设计。车头的前景摄像和半球型的ACC雷达也都是标准配置。

       尾箱部分上半部分是大溜背的设计，下半部分又体现了厚实的稳重感。全LED尾灯呈扁平轮廓的带状设计，家族式的Y型灯带非常明显。后杠下方有大尺寸的空气扩散器和双边共四处的排气管，不过如今就连10几万元售价的长城WEY VV7S、VV5S都是这样的配置，因此看上去也有些无感。