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高级与运动的完美结合 领克03试驾评测
2018年09月25日 08:00 来源: 车主之家 编辑:崔泽圣 打印 手机阅读
[导读]领克在一年内连推三款车型,都火的不行,那么作为第四款推出的全新紧凑级轿车,领克03的表现又如何呢?


       目前国内自主高端品牌最接近合资品牌的,也就莫过于领克了,凭借着沃尔沃与吉利的合体助力,让第一款车领克01在17年底依靠着个性的外观和在市场中一炮而红,之后又紧接着推出了有差异化定位的领克02,然后,就到了如今我们要试驾的领克03。

       其实领克的产品推出速度绝对算是够快,一年时间已经连续四款车型,而且每一款都市场定位明确,是最热销的市场,考虑到领克01和领克02,我们自然也相当期待领克03的表现。

       外观依旧独树一帜

       可能我还是对领克01和02的造型太过印象深刻,从远处一看车头,他看上去依旧是一辆领克SUV,车头有明确的层次感,分体式大灯,上方的名为北极之光的日间行车灯,下方隐藏在中网的远光灯,看起来都再熟悉不过。

       不过整个前脸并没有雾灯的设计,所以下方显得特别的规整,响应了都市对立设计的美感,符合很多都市年轻人审美。再加上同级最宽的1597mm前后轮距,让它看起来非常宽大。

       从侧面来看,会发现即使是使用的18寸的大轮毂,还是会因为整车的中心线比较高而让车身看起来比较高大饱满,显得轮子比较小,车身感觉不像一辆紧凑级的车。

       C柱处也是跟领克01和02同样的设计,把领克的设计元素完完整整的运用了进来,家族化的设计非常有辨识度。

       按尺寸讲的话,它和全新朗逸以及思域不相上下,都在越级的尺寸范围,不过在轴距上领克03却比两者都多了不少,所以显得更大一些。

领克03对比同级别车型
车型领克03全新朗逸本田思域
长度(mm)465746704649
宽度(mm)184018061800
高度(mm)146014741416
轴距(mm)273026882700
制表:车主之家

       而看到尾部,比起前脸的结构和设计就复杂了很多。能量晶体式的标志性尾灯依旧还在,不过尾部还多了一个小尾翼,不仅仅是装饰,这能起到一定扰流作用,并且下杠还做了不少扰流板式设计,看起来更加运动,等于原厂就帮车主改装好了,比较让人有驾驶欲望的。

       内饰看上去依旧舒心

       如果你之前接触过领克02的话,进入领克03你可能就不会有太多惊喜,设计元素一模一样,但是看起来还是那么的舒服。

       用料上要着重表扬一下,领克03打破了常规,因为这是款运动车型,装饰板采用的是红色丰巢图案,非常有激情,而银色为软质拉丝效果面料包裹,让人耳目一新,再搭配上红色走线皮质,营造出既高级又运动的格调。

       从空调出风口到中控屏幕,风格上依旧是简约圆润,而屏幕向驾驶员侧偏离的习惯也还保留,这样可以做到减少反光,这是领克很注重的人体工程学之一。

       10.2寸的中控大屏之前我们在领克01和02上已经得到了很好的验证。这套车机系统让人心动的仍然是它内容的丰富度,无论从操作灵敏度还是清晰度,都无可挑剔,可以在车上随时听在线音乐,导航等等,还支持语意识别,例如说你热了,就会自动打开空调。

       而在这个级别里面,如果说还有用电子档把的,估计也就只有领克03了。领克很注重高级质感,所以电子档把从一定程度上将车内的高级感提高到了越级的层面。

       配置舍得下成本

       作为一款自主高端品牌,领克03依旧舍得在配置上做功课,主副驾电动座椅,AUTOHOLD,电子档把,全景天窗都有配备。安全配置上有ACC自适应巡航,主动刹车等等,最厉害的还装载了发动机盖主动弹起装置,这是在这个级别上几乎见不到的。另外主动座舱清洁系统也非常贴心,可以给车主一个非常舒适的上车体验。

       再透漏一点,因为领克03采用最新的CMA魔方平台,电子化架构,配合上强大的车机系统,未来可能会提供直接通过升级车机系统来进行动力强化的选装包,这是让大家最最期待的配置。

       空间同级标准水平

       然后来谈谈空间,头部三指,腿部一拳四指,整个表现在同级别车型里属于中上等,2730mm的轴距为空间做出了不少贡献,而且重要的一点是中间地台比较低,即使坐在第五人座位也不会难受。

       打开尾箱,因为尾部造型设计的比较高,加上下沉比较大,所以空间上表现的还是不错的,下方还配有非全尺寸备胎,足够日常家用。

       运动驾驶感十足

       今天我们所驾驶的是未来将要上市的领克03劲pro,属于运动版车型,所以才有了我们接下来的赛道试驾和道路试驾多种体验,我接下来就结合两种试驾情况来聊聊试驾体验。

       其实对于这个级别的车,没几个敢去跑赛道,因为赛道是相当考验车辆性能的地方,如果极限比较低,驾驶起来心里真的没底,但是领克03确实敢玩。

       一脚下去,你真的会忘记这是一辆三缸的车,7速双离合的变速箱给你的动力输出及响应很快,在直道,只管踩油门就好,百公里加速只要7.9秒,它会不断给你它最大的输出,动力感受要超过大部分2.0T车型,配合上扎实的底盘功夫,让你可以随心所欲。

       在赛道,这款车给我最直观的第一感受就是侧倾真的小,在多次压路肩的情况下,这辆车从来不会给我过弯恐惧的感觉,出弯只要想给油,它就会响应你跟上速度,抓地力极稳,极限很高。

       刚开始,入弯的刹车点我放的比较长,后来我每次都在缩短,而它一次次又能刹住,给你越来越多的信心,越来越敢玩,虽说看起来车身比较宽大,但是重心似乎很低,让人放心。而在路试环节,这款车依旧给了我不少惊喜。

       作为一款紧凑级轿车,1.5T三缸加7速双离合的动力总成似乎有点背道而驰,但是这个传统想法确实该纠正一下了。

       领克03的动力调教跟沃尔沃模式相同,低扭调教比较强,驾驶上来非常有乐趣,1.5T的发动机响应快,城市路况动力可以满足你绝大部分需求。7速双离合变速箱换挡逻辑很优秀,非暴力驾驶情况下换挡间隙几乎可以忽略,所以这套动力总成真的没有问题可挑。

       跑上高速,因为是运动版车型,底盘调教很扎实,路感反馈非常清晰,而且领克03空气动力学在这时就表现出了实力,风阻小,还有隐形下压力,车辆行驶过程中贴地感更强,非常稳。

       不过如果对这种运动调教的底盘不适应,更喜欢舒适,没关系,未来领克03还会有舒适调教的版本,可以满足更多消费选择。

       最后来谈谈隔音,在两天的深度试驾中,发动机的噪音抑制的是最好的,其次是车外隔音,同级处于中上等水平,唯一的一点噪音可能就是来自胎噪,但毕竟18寸的大轮毂想完全做到去噪很难,鱼与熊掌不可兼得,可以理解。

       总结:

       要知道目前A+级车的市场是最为火爆的,而领克03作为一款全新车型,值得大家期待吗?在这次的试驾后,我得到的答案是肯定的,它已经做好了准备,无论从产品力还是消费者痛点的把握,都是一款让人非常期待的车。

       据了解,1.5T车型是主打车型,今年暂时将不会推出2.0T车型。不过1.5T我觉得确实才是更适合购买的,所以我们还是等到10月底它的价格公布吧。

       

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