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10万左右能上7座,性能还分分钟进藏的是哪款车?
2018年09月08日 13:30 来源: 车主之家 编辑:容世同 打印 手机阅读
[导读]最近车主之家首次对“旅行用车”、“多功能SUV”的捷途X70进行了试驾,除了大空间,有7座等亮点,实用到行驶的品质,也想跟你聊聊:

       相信各位车友对奇瑞控股捷途都有所耳闻了,捷途X70定价在国内最主流的6.99-12.09万售价区间,却拥有越级大尺寸、且能选配七座估计是各位最关注的卖点。但回归本质,车终究是拿来开、拿来坐的,所以今天这篇对捷途X70的长途试驾,或能解答关于这台车,除空间以外,关于实用、行驶品质等更多的问题。

       始于性能,关乎旅行的最重要部分:

       由于试驾前半段本人是坐的副驾位,就先从乘坐感受谈起。坐进车里,座椅的柔软性是给到我的第一印象,尽管只是仿皮,但感觉得到软性填充物很饱满;其次内饰虽然不是奢华风,但居家、实用的温馨感很强,其中软质材料除覆盖了中控台,还包裹到档杆两边,一直延续到中央扶手;而门边会接触到的部分也用了软质材料,整个氛围舒适感很强,不像是一台仅十万左右的车。

       而性能上同样也是更偏向舒适调教的。在本人前半段试乘阶段的旅途里,经过长达60公里的非铺装路面草原穿越,但无论是面对坑洼还是大段起伏路面,整套悬挂反馈到车内的颠簸程度甚至能用优秀形容,其中较软的弹簧和韧性较强的避震调教,使得车子过烂路的姿态不会显得拖泥带水,这一点居然能跟此前烂路试驾的途达做到相当的水平。

       此外因为有雪地模式和低扭更足的运动模式,所以尽管不是四驱驱动,面对大多数路况时捷途X70还是应对有余的,像草原试驾驶途中较陡的泥地坡道都不在话下,加上360°全景影像、上坡辅助及210mm的离地间隙,轻度越野问题不大。

       但毕竟顾及更多的还是城市路况,所以捷途X70依靠20寸扁平比45的轮毂支撑性,还有虚位较小且轻盈的方向盘,以及多连杆的后悬挂,保留了一定的操控性和驾驶平稳性;同时也由于上文提及到避震筒的韧性,所以整车的支撑值得点赞,尽管这么大的体型刹车点头也抑制得很到位。回到前面说的“多功能SUV”,这台车几乎努力平衡了各种路面的多样性,铺装或非铺装道路其实都能发挥出不错的水平。

       动力不会是捷途X70的优势,其中1.5T涡轮增压发动机最大马力147匹,最大扭矩210牛米,但8AT和涡轮配合出来的平顺性绝对做到同级别的优秀水准,其中换挡的感觉微乎其微,而只要不是一脚深踩油门,涡轮的介入也温柔到几乎察觉不了。所以捷途X70的动力调教,是保持城市超车够用的前提下,在长途旅程中是持续的,平稳的,而并非激进的、暴力的。

       回归实用,是为了升华旅途色彩:

       现在才说空间表现,毕竟捷途X70 4720/1900/1695mm的长宽高和2745的轴距,放在这个价位同级别车型中是绰绰有余的,用手掌丈量甚至都没有必要。这里重点说两部分:首先能大范伟调节角度的二排座椅简直是长途福音;

       其次,由于是介于7座平台打造,捷途X70备胎是吊在车底的(备胎和三元催化左右布局也是增大实用空间的讨巧做法),所以行李箱的收纳性能够进一步加强,当然,按比例放倒座椅后能做到几乎纯平,总体实用性没得说。

       而其他的收纳空间和门板、手套箱等处于正常水平,值得一说的是中控台底部也抠出了一个小空间,目测可以放下2-3台手机,或者是几包烟,这在用非电子档杆的车型上是不常见的人性化设计。

       另外主驾驶电动座椅调节、全车一键升降车窗、电动全景天窗等在这个级别相对常见,而脚踢感应尾门、电动关闭尾门,后排出风口、双USB接口是较为难得的;此外副驾给到一个12V点烟器接口,这对充电口或外接行车记录仪都很方便,当然,这台车中高配版本的行车记录仪都是内置的。

       更多配置如胎压监测、手机互联、二排角度可调、皮质方向盘都是全系标配,而自动驻车、液晶仪表盘、手机互联、远程启动、科大讯飞语音系统等智能配置,哪怕放到中高配版本,在12.09万的价格以内还是相当越级的,这也是捷途X70作为实用型SUV本身,让我收获意外的地方。

       最后说说颜值亮点:

       要不是觉得这台的性能和配置尤其适合多功能定位,照例外观是会最先讲的。捷途X70其实整体设计走的是中庸之道,其实也符合这个价位更主流的审美;另外因为简洁、犀利的腰线,大气协调的布局,整车不会如尺寸看起来那般臃肿,当然上文提过的20寸轮毂,也为颜值加分不少。

       而最具识别度的莫过于矩阵式LED日行灯,跟旁边装饰的镀铬条呼应出来的质感十分好,这种与众不同,但又协调美观的设计,感觉其它一些过分激进的车型应该好好学学……

       最后说说尾部,同样是中规中矩的造型,而因为用了熏黑的悬浮车尾不会过于臃肿,有点小翘臀意味;此外同样具备辨识度的刹车灯,官方说是借两对灯笼的寓意,远处看确实有那么些感觉,但或许夜里会更传神吧。

       总结:

       这两天驾驶捷途X70穿越大草原,本人会定义为旅途大于试驾评测。大概是一款从做工到性能都切合“旅行”的SUV所能给予的惬意感受:当我们无需担心加速顿挫,不害怕爬坡下滑,不觉察路噪发动机噪时,全程享受草原舒畅的感觉,会比享受驾驶本身更有意义——说到底,车子可以用来上班买菜,也可以用来定义生活向往,这关乎车子性能,更关乎车主心态。

       最后,总体感觉“宽体智能SUV”的定位是很准确的。除了各位所关注的大空间,无论是长途舒适性的调教,城市操控性的保留,还有适用于多种路段的硬件配备,都让这台车成为了平衡多个方面的能手,再加上大量智能设备的跟进,可以说放在6.99-12.09万的价位里诚意不少。那本期的试驾评测就到此结束了,感谢各位观看。

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