对于威马这款车，从它在北京车展公布续航里程和价格的时候，我就被惊掉了下巴，380km+的续航补贴后预售不到10万，这完全就是可以颠覆国内电动车的产物，可是到目前为止，它还没有确切公布更加具体的东西，有些神秘，这次，赶上了在深圳的冰屋快闪店，趁机去体验了一番。

       关于外观就不多讲了，与之后的量产车是没有什么差别的，整体设计方向为现在的主流年轻方向，造型不张扬，整个车头稍有昂首挺胸的姿态。

       侧面整体设计比较普通，唯一的亮点也比较有趣的也就是这个隐藏式把手，这算是目前造车新势力都比较喜欢玩的，酷炫方面没的说，一按小键，就会自动打开，与GTR，Hurcan同款，不过个人降低的一点风阻还是不去传统把手用的实在。

       尾部则采用了贯穿式的尾灯造型，据设计师说，在三年前就已经把这个尾灯设计好了，这也是目前的设计主流，所以其尾部很符合当下消费者审美。

       黑科技智能交互

       由于目前我们所能接触到的都是工程车，后续可能与量产车的内饰上会有所差别，所以此次就来主要分享一下威马这套比较有个性的智能交互系统。

       关于人机交互,威马自主研发了Living engine人机交互系统,整体界面都是由一些圆圈组成，看上去非常的有活力，并且操作起来很明了，会比较受年轻人的喜欢。

       这套系统自称会成长，那有什么特点呢？所谓的成长其实是系统会不断记录车主在使用过程中的习惯，然后在应用圆圈周围再生成由使用习惯衍生出来的小圆圈，从而降低车主操作难度。

       第二点，人脸识别系统，要说这个功能可能自从某果开始之后才有这个刷脸的酷炫功能，可谁也没想到汽车上面也能有，威马EX5的这个功能只要在上车后就可以识别出是否是车主，如果不是，就会进去隐私模式，隐藏起车主的各种使用习惯，就相当于你自己的手机你不用脸解锁别人看不见里面的内容一样。

       另外，在这款触控屏幕上，也可以对车辆进行功能设置和诊断，这其中包括了对于汽车的自身状态诊断，可以检测出各个零部件的工作状态，空调制热不好也会及时诊断出来。然后可以控制尾门的开启角度40°-100°可以任意调节，真的是很细致。

       新零售模式

       最后再来顺带一下威马的新零售模式。目前传统零售也就是我们所谓的4S店，5S店等，而威马所阐述的新零售模式不同于传统的地方是它结合了更多的体验，让消费者深入了解车辆以后再去买车，更加注重客户体验，像我们此次所参加的8月3-5日的“寻找北极冰屋”快闪体验馆，就是这一环节的体现。

       据了解，未来威马将会结合于线上和线下两种销售模式来面对消费者，线上可以使消费者来自主定制化体验，并且可以进行1-3天的深度试驾，得到属于自己的试驾体验分析，让消费者更加了解自己与这款车的驾驶契合度，这对于消费者购车会有更直观的判断。

       总结

       其实对于威马这款车大家还是抱有很大的期待值，高续航，低价格，科技感都是它吸引人的地方。不过可惜的是，目前威马除了外观定型，内饰还未公布，此次所看到的会与之后有差别，希望改动不大，另外这套交互系统也依旧在完善。不过官方宣布，威马更多配置等消息，官方会在8月中旬左右公布，所以我们还是再看看威马能不能给我们更多的惊喜。