一提到丰田跑车，脑海中第一个浮现的就是Supra，可惜在1997年宣布停产。丰田Supra作为日系性能车黄金一代的代表之一，声望比肩日产GTR R34，尤其是第四代搭载的3.0双涡轮增压2JZ-GTE发动机，虽然原厂只有280匹马力，但是轻松一改就能达到上千匹马力，简直是日系性能情怀粉的梦幻情人，前段时间这款车终于不负众望被复活，并且大量借鉴了概念车FT-1的设计。
广州拍到的上路牛魔王Supra
那么为什么会把丰田Supra和Z4两个八竿子打不到一起的车型说到一起呢？因为这次全新Z4和Supra有着非常直接的关系，但是到底有关系在哪里，我们就来深扒一下。首先来说一下丰田和宝马两个品牌，二者绝对不属于同一性质的品牌，一个平庸家用，一个豪华操控，搅和在一起是因为二者都有一大特点，属于技术导向的公司。
早在2012年丰田和宝马就开始建立了长期战略合作关系，包括氢燃料电池驱动系统、运动跑车、电能驱动技术以及开发轻量化技术这四个领域，所以作为运动跑车的Z4和Supra自然而然的就成为了合作项目之一。那么关于Supra和Z4都合作了什么？请往下看。
共享平台
此次丰田Supra和宝马Z4会在同一平台研发建造，采用同样的前置后驱结构，并且Supra可能会与Z4共同在奥地利Graz工厂制造，也就是说一个娘胎里出来的。
共享动力系统
全新Z4除了两台高低功率的2.0T L4涡轮增压发动机(B48)以外，还将会有一台(B58)3.0T L6双涡轮发动机可供选择。而Supra预计会搭载宝马的这台(B58)3.0T涡轮增压发动机，最大功率340匹，匹配双离合变速箱，百公里加速只要4.5s，入门版本可能会搭载(B48)2.0T高功率版本，综上来看，硬件都是一样的。
共用设计
外观上第五代Supra的设计相当的犀利夸张，造型极具未来感，与全新宝马Z4的渲染图相比，两车还是很有差异性的，看不出来有什么联系，不过这差异性还是有原因的，接下来会慢慢说这个问题。
回头再说共享的设计在哪里，在内饰。通过丰田Supra测试伪装车所拍到的内饰，完全让我们大跌眼镜，宝马的最新的电子档把，三幅方向盘，7.0版本的iDrive操作系统，全都出现在了丰田Supra的身上，这些完全颠覆了我们心中的认知，所以我们更希望这只是暂时套了宝马的内饰壳子。
共享技术
这两款姊妹车型的研发过程中，宝马和丰田属于共享技术，宝马提供发动机和底盘悬挂系统，丰田则负责高性能调教和混合动力系统，各自发挥看家本领，所以这两款车就兼顾了宝马和丰田的优点，技术上更加成熟。
如何去看待全新丰田Supra？
简单来说，同样的三大件，就是一款车两款卖，那么之前我提到过的差异性在哪里？顶棚的开启方式就是，全新Z4采用的是软顶敞篷，而Supra则是全硬顶，这就为部分消费人群提供了选择的余地，但这仅存的一点差异性也并不是绝对选择条件。
如果说牛魔王Supra真的变成了这样一款含着宝马血统的车型，那么我可以很明确的说，它不再纯粹了，放上了宝马有更多技术发动机，可玩性肯定没有那么高了，但是它可能也会像保时捷911放弃自吸风冷走向涡轮，更加的贴近这个时代。
