【车主之家 兰州车讯】唐DM上市好久了！有些人，从出生伊始就是万众焦点、人中龙凤；有些车，只要有它的身影就绝对不乏追随的目光；你可能还没来及开清它的尾灯，但耳旁已经响起了关于它的传说...
比亚迪唐DM，就是当仁不让的话题C位本尊。而全新一代唐DM，竟寡言少语，只想用实力改变扎根于我心中的固有印象。
全新一代唐和唐DM正式上市销售，其中唐DM在综合补贴后的价格区间为23.99-32.99万元。让预订用户高兴的是，除了能获得免费的充电桩（唐DM充满电量需8小时，交流慢充）之外，在9月1日之前购买除低配以外的其他版车型，还有机会获得最高价值2万元的赛车级高性能装备（包括Bremobo刹车卡钳）免费升级。
唐DM一共推出了5款车型，其中入门级的“智联创悦型”、中配的“智联创睿型”和“智联创享型”这3款车型的纯电续航里程为80km，同时旋转屏的尺寸为12.8英寸；而中高配的“智联创领型”和顶配“智联创世型”这2款车的纯电续航里程则为100km，旋转屏的尺寸为14.6英寸。另外，除了顶配车型的百公里加速为4.3s外，其他车型均是4.5s。
今天我们将带来唐车系的性能旗舰型号唐DM的试驾体验。很多人认识唐都源自比亚迪著名的“542”技术平台，百公里加速5秒内，电动4驱，百公里油耗低于2L。在此基础上，全新唐DM采用了第三代DM技术，简单来说就是“1234”：一个发动机，双离合变速箱，三个电机，四驱布局，性能如何，就要试过才知道了。
首先来了解一下比亚迪全新一代唐DM的安全配置。
唐DM在主动安全方便表现非常突出，基本囊括了市场上各种常见的安全配置。可能对于一些男士来说，这样的配置会让他们觉得足够安全，足够放心，但是大部分女驾驶员还是要颜值担当，尤其是内饰部分，接下来我们进车里去看看，是否能满足女驾驶员的喜好呢？
唐DM的内饰风格以简约为主，层次分明，同时通过中控可旋转大屏提高整车的设计感，中控台上绝大多数的功能按键均“整合”至该大屏内，该大屏还支持90度旋转，对应不同的功能需求。
唐DM配备比亚迪自主研发的Dilink智能网联功能，它集成了多媒体娱乐、智能网联、云服务于一体，兼容海量安卓APP应用，并可根据软件的应用场景提前预判旋转90度。
而在电动技术方面则是有了明显的提升，首先是增加了一个BSG电机，同时优化了电控管理系统，该架构带来了相对老款更加经济、静音和平顺的驾乘体验。新增的BSG电机主要是用于更加快速和平顺地启动发动机，一般不参与动力输出，为车辆提供动力的仍是原来的前/后电机。前后各配置一个电机的电动四驱布局没有改变，主要是对后电机的性能进行了升级，是其最大功率增加70千瓦，最大扭矩增加了130牛·米。理论上，整个混合动力系统的最大扭矩可以达到惊人的950牛·米。
在电池配置方面，唐DM提供80和100两个配置，其中唐DM 80车型动力蓄电池总能量20kWh，纯电续航里程80公里；唐DM 100车型动力蓄电池总能量24kWh，纯电续航里程100公里。在充电时间方面，两者都是4-5小时能充满电。保修政策跟现款唐相同，非营运车整车包修期6年或15万公里，核心零部件包修期8年或15万公里，动力电池电芯终身保修。
在底盘方面，新车仍是采用前麦弗逊式，后多连杆式的四轮独立悬架。同时厂家在车身的轻量化方面做了很多改进，在前后悬架、车身管梁和前舱盖挡处都采用了全铝或者铝合金材料，有效降低的车重。
大家都知道唐DM的加速够猛，但是跑得快还要刹得住才行，在动力和加速性能得到提升后，厂家也把brembo品牌的制动卡钳和制动盘加到了唐DM上面，这款黑色的卡钳看起来就很有“刹气”。
除了制动系统之外，比亚迪在唐DM上面还整合了众多知名品牌的产品，这个跟此前比亚迪尽可能多的自己制造零部件的做法有所不同。可见随着产品的更新换代，厂家的发展思路也在与时俱进，变得更加开放。同样的变化也体现在DiLink互联系统上，比亚迪未来会开放越来越多的权限给开发者，打造“Di生态”，让其车机能兼容更多的App，为用户提供更加全面和便利的服务。
在驾乘感受方面，唐DM的驾驶位给人较为休闲舒适的感觉，车内的视野比较开阔，座椅对身体不会有明显约束，简单来说不是面向激烈操控的设计，更适合轻松自在的驾车出游。新车提供了两种驱动模式，分别为HEV混动和EV纯电模式，还有运动、节能、冰雪/湿草路面、泥泞路面、沙地路面等5种驾驶模式。其中节能和运动模式都是更适合城市铺装道路使用，而后面三种则是面向野外的复杂路况，今天由于场地限制，我们只体验运动和节能模式。
由于混动车型的性能跟电池电量关系密切，电量少的时候往往不能发挥全部的性能，所以刚拿到车的时候，趁着电量充足，我们先从性能最强的运动+混动模式开始体验。在高电量时，车辆启动和起步都是在悄无声息中完成，驾驶者能感受的就是仪表盘点亮了，车辆移动了，而没有丝毫振动和声响，跟开纯电动车一样。
值得一提的是，EV模式下的加速给了我一点小惊喜，全力加速时，车头瞬间会轻微抬起，同时带来明显的推背感，给人一个昂首向前冲的感觉，加速十分爽快。尤其是在0-60km/h的车速区间，动力表现并不逊色于混动模式。不足之处在于，随着车速的提升，在80km/h的时速以上，加速能力就会开始衰减，跟混动模式那种“好戏在后头”的感受还是逊色一些。
总结：全新外观和内饰设计变化就不用多重复了，相信是非常符合国内消费者审美的，就仅从此次试驾的感触来说，全新一代唐DM相比老款唐是一次全面的进化，可以说在第三代DM双模系统，及汉斯对底盘的调校下，唐DM除了延续高性能的优势外，更好的驾乘体验也绝对是唐DM的一项新增特点，无论是满电，还是馈电状态下的表现都值得肯定。如果你只是想要一款大空间且好开的代步车，全新一代唐就很合适了，但在这个基础上又想追求速度，那么还是选择唐DM吧，其实80版就够用了，保证有不错的充电环境，纯电模式足以应付城市内的日常代步使用，而且我们也更加推荐纯电行驶，安静、舒适且环保。
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