在月销稳稳站上万辆大关之后，比亚迪旗下全新MPV车型——比亚迪宋MAX在近期推出了6座版。截至目前，比亚迪宋MAX共有8个版型，其中7个版型为6座、7座都有，并且同版型的6、7座车型指导价一致。毫无疑问，6座版的问世会进一步加持宋MAX在细分市场的竞争优势。本期6人评测组带来的就是这样一款新鲜出炉的宋MAX6座版的评测。

       需要特别说明的是，比亚迪宋MAX 7座版上市前夕，比亚迪曾邀请凯睿赛驰咨询（北京）有限公司（简称凯睿赛驰）汽车商品性评价小组（简称CCA小组）对这款产品进行过认证评测。那么这次6座版车型能否满足消费者的使用需求，与过往评测的7座版车型有了哪些进步？这也是我们非常关心的疑问。

       一、评测结果

       本次评测CCA小组共6人参与，围绕CCA评测体系中的700余个评测点，在10个可评测维度进行打分（由于场地等因素限制，部分维度无法在本次评测中进行评测），并给予亮点与缺点的详细描述。最终，宋MAX 6座版在外饰维度得到高分，并且没有明显的短板，但动力性与驾驶性能、制动性能、转向性能的得分相对较低。

       美中不足的在整车漆膜厚度控制方面出现了较大的问题。虽然比亚迪宋MAX 6座版整车平均漆膜厚度达到了国家标准，但平均线与竞品相比并没有优势，并且整车两侧翼子板最前端均出现了漆膜厚度不符合国家标准的现象，这一点令人遗憾。

       去年对比亚迪宋MAX 7座版进行评测时，CCA小组也对此环节进行了评测，当时并没有发现类似问题。比亚迪需对喷涂工艺的一致性进行检查。

       1.2 符合家用MPV定义

       作为一款家用MPV车型，比亚迪宋MAX在“家用配置”方面进行了一定的思考，其远程启动车辆、大屏等配置，还是比较实用的。

       由于比亚迪宋MAX整车长度仅为4680mm，其后备箱空间受到了限制。但门槛低、第三排座椅放倒后齐平，使得后备箱正常使用起来并没有多大难度。

       1.3 座椅选择各有取舍

       除了功能配置的多样性，座椅舒适性也是家用MPV的需求之一。比亚迪宋MAX 6座版第二排两个独立座椅发泡填充度还是很不错的，支撑性较好。但美中不足的是座椅扶手与门板扶手的高低、角度、距离都有区别，胳膊不知道该放在哪里。

       为了保证第二排过道的通过性，比亚迪宋MAX 6座版将过道宽度设定的较宽，人员进出十分方便。但受限于整车的宽度，并且第二排座椅不支持左右移动，导致第二排两个独立座椅的宽度稍微受到了挤压。

       1.4 驾驶感受需适应

       从评测得分不难看出，比亚迪宋MAX 6座版在动态环节得分相对较低。由于标定周期所限，比亚迪宋MAX目前采用的是液压助力转向，车辆在怠速或低速的时候转向，转向泵会发出轻微异响。据悉，比亚迪内部正在为宋MAX研发电子助力转向机构，未来产品优化值得期待。

       但与速锐、宋、元等车型不同的是，宋MAX是一台6/7座MPV车型，满载质量会多一些。根据网络数据显示，比亚迪宋MAX整备质量状态下百公里加速时间为9.96秒，在该细分市场中处于中等水平。即便如此，习惯驾驶5座车型的人去驾驶满载宋MAX时仍需要时间去适应。

       二、总结

       CCA小组于2017年中旬对宋MAX 7座版进行评测。本次复评，比亚迪宋MAX大部分问题得到了解决，可以看出比亚迪内部处理质量问题的速度和效果可圈可点。

       与此同时，本次宋MAX 6座版也出现了一些新的通用问题（相对于7座版车型）以及6座版特有的问题，虽然这些问题并不构成产品短板或者缺陷，但本着更高的要求和标准，比亚迪方面还需要认真对待。

       总体而言，宋MAX6座版对于夯实目前细分市场的优势会起到积极作用，随着更多方面的改善，这种竞争优势预计会展现的越来越充分。

       “6人评测组”背景介绍

       基于独创的体系，站在用户的立场，通过专家的视角，透视不同的维度，CCA团队“6人评测组”通过对新车型进行商品性评估，发现不符合用户“审美”的问题点，提供改善建议，帮助主机厂设计研发、品控等部门改进车辆初期问题，最终实现“完美质量”。

       “CCA” 是China Customer Audit的缩写，即中国汽车用户商品性评价。是一套整体解决方案，以大数据为基础，以中国汽车“用户声音”模块和“技术风险”模块组成评价体系，包括营销维度、抱怨投诉、装配制造、安全法规等等。CCA团队在进行评测过程中，每次最少安排6名或以上的行业专家参与，故称为“6人评测组”。