随着中国的改革开放，社会对中小型客车的需求急增。而日本进口客车价格昂贵，非普通百姓所能承受。巨大的市场需求，产生了一大批中小型客车改装厂。几乎所有这些客车改装厂都是在130轻型卡车底盘的基础上改装生产，而车身外形基本上是模仿日本客车，其中尤其是模仿丰田COASTER外形为最多。甚至连“COASTER”这个名字都采用“拿来主义”，都叫“考斯特”。于是，几乎一夜之间，中国中小型客车成了“全国一片‘考斯特’”。可以说，中国汽车的模仿之风开始盛行于此。也是在那个时候，“中巴”一词成为广大人民对中小型客车的最常用的称呼，而“考斯特”也几乎成了豪华“中巴”的代名词。

       九十年代，全国的“中巴”产量迅速增加，生产的厂家数量也在成几何数的膨胀，短短几年，中国成了全世界汽车厂数量最多的国家。那时候，只要买来底盘，找些民工敲敲打打就可以造客车。至于代表生产资格的“合格证”，可以从有资质的企业（大多为国营定点厂）甚至是地方汽车主管部门买到。中国汽车工业的“散、乱、差”现象就在这一时期形成和泛滥。这一时期是国产“中巴”的黄金时期，鼎盛年份全国“中巴”总产量超过了10万台。应该说，国产轻型客车的发展，满足了我国普通百姓的出行需求，为我国国民经济的发展起到了积极的促进作用。然而，国产“中巴”虽然在生产规模上有快速增长，但技术进步却很小。国产“中巴”在底盘、发动机及车身制造工艺上与日本中小型客车始终存在巨大的差距，日本中小型客车仍然牢牢占领着中国政府机关及旅游用车的高端市场。九十年代初，在有关部门的协调下，组织国内相关底盘厂、客车厂和研究所，以“考斯特”客车为“标杆”，进行了一次联合设计，轻型客车改装从卡车底盘向客车专用底盘发展进行了有益的探索。

       丰田考斯特能成为首长专座的几大原因：

       1、因为该车的可靠性高，车身稳定系统好，不会在途中有任何不适，影响领导下车后的工作。因为安全性能高，厂家设计的时候就为了后期的改装给原车提供了更高的性能。在改装很多东西的基础上，不会对车稳定性和安全性造成影响。可增设很多娱乐、休闲、家用、办公、安全设施。

       2、配置丰富、价格跨度大，适合多个层次的领导。外观稳重、朴素而不张扬，不看车牌和前后车队很难知道有大官在上。有利于保证领导安全。另一方面：毕竟外观看起来就很豪华的车，容易让人联想到贪污、受贿，对政府的形象也不好。

       3.考斯特特车型空间较适合，此一般商务车大，比大巴车又小。装上十人座正好适合领导、助手、翻译、保镖 、记者随行，有利于沟通和提高工作效率。

       4.历史遗留效应，柯斯达在中国市场的起步有其历史因素，但在随后的十几年里，它的发展却是拜政府采购所赐。国家有关部门最初选用柯斯达，是因为产品性能稳定，舒适性较高。领导人出行时统一乘坐柯斯达，频繁出现在电视中，很快形成示范、广告效应，迅速在省、市、县级政府部门风靡，并扩展到旅游公司、企事业单位。国内一家企业负责人告诉记者，由于领导们坐惯了柯斯达，导致地方政府甚至中央采购部门在后续的采购中不敢再更换其他车型，“如果更换了车型，在出行中出现抛锚等问题，谁也承担不了责任。长期以来，政府部门习惯了柯斯达，即使出现问题，也不会有人责怪。”业内人士称，柯斯达已经不是一个商品，而是形象车。在有些地方，柯斯达甚至可以不交过路过桥费，一路通行无阻。

       中巴改装商务最早引进国外欧美先进的理念和原厂汽车改装技术，遵守ISO9001体系认证标准，TS16949认证标准，经过不断的完善提高，研发出了一系列深收顾客和业内人士一致好评的改装车用产品和改装方案。经6年的发展，运用一汽丰田柯斯达（Coaster）基础车平台，成功设计改装出柯斯达7座~17座改装方案，每种座位又分旗舰版/至尊版//至尊VIP版。

       我公司坚持以自主创新、环保低碳、引领潮流的设计理念、精良优质材料，追求细致完美工艺，一切以人为本，为正在改变世界的人提供尊享、舒适、贴心的空间艺术！注重高端商务车和高档房车内饰改装，主要客户包括：各大政府机构，大型企业，和追求品质的高端用户，客户遍及全国。业务包括：高端商务车、房车设计改装、售后服务。项目：车身外观，航空座椅，内饰、音响设计。公司所设计改装的公务、商务接待用车，被国家大型机关和企业选用，用于高规格礼宾接待，大型企业礼宾车，贵宾车，专属首长座驾彰显大气风范，展示实力。我们公司给您提供最舒适的私人定制方案。