2018款颜色更亮了,大灯的严肃“眯眼”造型,改成了更有冲劲也更直接的“挑眼”,有些精英范儿的五幅轮毂,换成了比较朴拙的单五幅轮毂,车前机器盖上新设计了两个进气窗,加上车身覆盖件棱线些微区别,原先的穿着西装的精英小炮,变成了青春运动装扮的感觉,总结来说,好像更平民化、年轻化了。24小时贵宾购车咨询热线:13001300353 小富 同微信
第六代野马抛弃了第五代车型整体桥式非独立后悬架的结构,转而使用一套多连杆式独立悬架,这是野马的一次重要“转型”。这套后悬架系统是全新设计的,理论上它将提升野马的操控性,使它不再是只追求马力而不重操控的车。
野马的中控台设计比老款车型更有质感,与外观一样,显得更现代。除了一些创新的设计,它也有在传承经典。前面说过,野马是平民跑车,为了让年轻人买得起,它的定价肯定要低。低定价意味着需要有效控制成本,因此内饰的用料都比较普通,这是情理之中的。
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野马还搭载了一套全新的四轮独立悬架系统,制动进行了升级,动态表现会更加的出色。车厢内部铝质饰件更加让人感受到野马的技术之精良。三幅方向盘直径很大,握在手里就会有种掌控一切的感觉。宽大的真皮座椅和门板整片的塑料都是绝对的美国车范儿。内饰简单中却透露着一种原始的粗犷和令人上瘾的刺激感。
这让许多拥趸不禁惊呼,这还是我们的野马吗?因为50年来,大排量的V8发动机一直都是Mustang和众多肌肉车的身份象征(V6只能被称为pony car)。而全新一代Mustang进入国内只匹配了这台让肌肉车迷门难以想象的2.3L ECOBOOST发动机,究竟它能否代表野马?让我们一起来看。