江门利辰·启辰4S店2周年店庆真情回馈

2018年06月28日 17:52 来源：何春芳编辑：何春芳打印手机阅读

作为启辰品牌目前的SUV车型，启辰T70承担了整个启辰品牌绝大多数的销量。它来自日产的C平台，这个平台诞生过多款SUV车型，比如xiao客、qi骏、ke雷傲等等，所以，平台的优势算是启辰T70最大的卖点之一，毕竟，有一个好的出身比什么都强！

今年9月份，新款的启辰T70上市，为启辰品牌的市场表现注入了一剂强心针。前不久，车厘子大叔接到启辰品牌的邀请，来到美丽如画的云南大理，近距离感受了新款的启辰T70。和以往的试驾比起来，这次启辰安排的试驾路线让大叔觉得有点意思，因为，从大理至腾冲这条路上要走过大名鼎鼎的史迪威公路，这可是一条充满着艰苦卓绝的英雄事迹的道路，虽然今天它的路况已经十分完好，不再像当年那样“凶险”，但是，启辰选择它似乎也在昭告众人，T70不仅仅满足于做一个“城里人”，野路子，它也一样玩得转。

1、外观：

新款启辰T70的外观并没有太多改动，前格栅的位置采用了哑光饰条，另外新车的大灯采用熏黑处理，看起来更加时尚而个性。这次试驾的还有一款T70X，它算是T70的运动版，对比T70，它的前格栅和大灯有细微改变，还带有黑色的运动包围，前后杠下方都有银色的防擦护板。

2、内饰：

内饰方面，启辰T70主要采用双色搭配，在中控台、方向盘和门边等位置都有银色镀铬饰条，炮筒式的仪表盘与皮革包裹的三幅式方向盘，整体给人感觉十分年轻个性化。

3、空间：

启辰T70的车身尺寸长宽高为4542/1786/1642mm，轴距为2630mm；启辰T70X的车身尺寸较大，长宽高为4582/1840/1644mm，轴距一样是2630mm。整体来说，两款车的车内乘坐感受还是比较舒适的，一米七的个做进去，头部、腿部都有富余空间。

4、配置

启辰T70配备了大尺寸的中控屏幕，集成多媒体影音、蓝牙功能，并支持百度CarLife互联系统和3D全景影像，另外还配备了定速巡航、电动双区空调、制动力分配和刹车辅助等。

1、噪音：

在噪音的控制方面，启辰T70算是延续了日系车对于舒适性的追求，低速行驶的时候，基本听不到发动机的声音，只有当车速提升到80迈以上的时候，声音才会渐渐加大，但相比同级别车来说，它的表现也是中上水平。

2、气味：

由于试驾的都不是刚出厂的新车，所以气味这块无法准确测试，只能说，在一天的试驾过程中，大叔并没有感觉到任何不适。

1问：你认为启辰T70的实际驾驶感受怎么样？

答：这款车在低速起步的时候动力响应积极，没有明显的滞后感。后期，由于CVT变速箱的介入，加速过程中会觉得动力输出比较平缓，开起来很平顺轻松，油耗也很经济，这几乎也是日产车型的整体优势。另外，它的电动助力转向很轻盈，路感清晰，精准度方面控制的不错。

这次大叔试驾的启辰T70/T70X都是2.0L版本，搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率106kW/5200rpm，峰值扭矩198Nm/4400rpm。在传动方面，与发动机搭配的是带有模拟手动功能的CVT（XTRONIC）变速箱。

应该说，这款车在动力和加速方面看起来都不“威猛”，它输出的过程是十分平顺的，让人感觉很舒适。而这种舒适的驾驶感受是和驾驶德系、美系车截然不同的，就好比喝着低度的高粱酒与高度的二锅头，我们并不能随意批评哪种酒没劲，因为低度酒虽然入口柔和，但往往后劲十足。

同样，得力于偏舒适风格的调校，T70在经过较为崎岖的路面时，颠簸感并不强烈。这也给了驾驶者十足的信心，在面对高低起伏的山路时不用过多担心。自大理出发，经过一天的长途跋涉，我们最终来到了有着云南“极边第（di）一城”之称的腾冲。途中经过杭瑞高速、史迪威盘山公路等高原低氧路段，并征服了云南腾冲境内海拔最高的活火山——打鹰山，面对复杂多变的路况，T70都能应对自如。

全文总结

东风日产启辰事业部部长洪浩跟我们介绍启辰T70时说，这款车的热销归结于“四少”：颠得少、修得少、吃得少（省油）、尴尬少。由于试驾的时间有限，修不修得少我们无法检验，但其他三少我们还是可以感觉到的。在有着20多个180度弯的“抗战生命线”（史迪威公路）和腾冲高海拔的活火山打鹰山，以及途中为数不少的山间野路，启辰T70家族都出色地完成了任务。它用这个行动告诉我们，启辰T70不仅仅只是一款城市SUV，它更希望带领大家走向野外，回归自然，让生活更加丰富多彩。