首先从外观方面来看，猎豹Mattu的前脸设计灵感来自骑士锁子甲造型，大面积中网以竖向镀铬饰条装饰，搭配两侧LED大灯组和C形雾灯区，视觉效果十分精致。新车侧面轮廓线条流畅协调，颇具力量感的腰线勾勒出丰富的层次。不过看完该车的外观，我的心里如同吃下了一个可爱多一样——凉凉的。前脸融合了玛莎拉蒂levante的轮廓、线条，以及奔驰满天星中网灵魂，看上去“豪(山)气(寨)十足”。

       侧面的腰线非常犀利，从车头贯穿至车尾，体现力量感的同时，承袭了军工的硬朗气息。同时，倾斜角度很大的D柱为Mattu营造出了近乎轿跑SUV的溜背造型，再加上2700mm轴距、4696*1906*1709mm的越级车身尺寸，猎豹Mattu给人以越级大SUV的即视感。在以大为美的当前，猎豹Mattu这一做法显然非常讨喜。

       相比于威武有力的前脸，车尾的造型就显得更时尚和动感。猎豹Mattu尾部采用了贯穿式的尾灯设计，是时下极为流行的一种风格，如最新的奥迪A8，保时捷911及坚持这种风格的林肯车型。贯穿式的LED尾灯搭配上镀铬贯穿的双边单出的排气，让车尾的整体效果更显层次和立体感。

       轮毂采用的十辐20寸的镜面抛光的圆盾式轮圈，搭配赛轮的轮胎，轮胎规格是235/45/R20，这样一双大脚看上去运动气息十足。

       尾灯方面，贯穿式的LED尾灯贯彻整个车尾，但是呢，怎么感觉浓浓的保时捷的尾灯感？

        宝马发动机上身 纯正宝马血统？

       动力总成，作为猎豹汽车曾经最大的劣势：在Mattu上改进了不少——采用了宝马技术的Prince（王子）系列发动机与6速手动/双离合变速箱搭配，看上去似乎相当的靠谱。动力账面数据达到最大功率147kW，峰值扭矩270N·m，看上去十分不错，其147kW的最大功率账面数据上甚至要比领克01 2.0T的140kW和WEY VV5 2.0T的145kW还要稍微好一点点。但还没有上手开过，暂时无法知道这套动力总成的平顺性与动力到底如何。

       猎豹Mattu搭载的是很多人期盼已久的宝马CE16发动机。这款发动机是华晨旗下的新晨动力公司负责制造的，发动机的出身正是由PSA(标致雪铁龙集团)和宝马共同研发的王子系列发动机，其实也就是大家已经很熟悉的THP发动机，在四川绵阳基地进行生产的。所以猎豹宣称什么宝马血统，其实我觉得也只是猎豹自己刷一下存在感而已吧。

       悬挂方面采用的是这个级别常用的前麦弗逊和后多连杆的悬挂形式，从底盘的细节来看，做工还是挺讲究的，底盘的做工用料还是保留了此前的军工品质。

       内饰浓浓奔驰“范”？

       与领克01强调小资情怀和不同，猎豹Mattu的内饰意在用简约的设计、有档次感的配色、高品质的用料强调豪华感。此外，连成一体的双12.3英寸中控屏和液晶仪表设计，为其豪华注入了科技感，体现了与时俱进的进取心。此外，大量隔音材料的使用，更是将NVH性能拔高一筹，进一步提升了档次感。

       但是如果认真看细节的话，不难发现，Mattu内饰方面也是疯狂汲取梅赛德斯奔驰的一些设计精髓，几乎以假乱真，以这块双大屏来说，单从这个角度来看，简直几乎无法区分出到底是奔驰还是猎豹Mattu……

       mattu的座椅，是一个很让我难忘的，首先就是座椅很宽大舒适，无论是对腰侧还是大腿包围和支撑都很到位，此外座椅可以多角度进行调节，对每一个驾驶员来说都可以找到适合自己的坐姿，并且座椅皮面采用了时下流行的菱形纹设计，在提升座椅体验之余，也为车厢氛围营造上增加几分贵气。

       产品力不足 脚踏实地才是王道

       说完了这款车，再来看看猎豹能否凭借这款车冲高。猎豹早期作为军工企业确实有着很大的口碑，但在过去的多年间，猎豹的发展速度可以称得上十分缓慢，虽然推出了CS9、CS10、黑金刚等车型，但没有一款车型能取得较大的销售业绩。根据4月份的市场销售情况来看，销量最好的猎豹CS9也只有5039辆，缺乏足够的市场基数，猎豹的冲高将直接面临着有价无市的销售困境。

       而除了销量上缺乏足够的支撑之外，猎豹在品牌形象上也没有实现较大的提升。之前猎豹推出的众多产品，大多都集中在中低端，虽然猎豹CS10等后来产品在努力扭转这种消费认知，但从销量和市场反映来看，似乎市场并没有对猎豹这个品牌产生如哈弗、吉利一般的影响，所以在缺乏了销售数据的支撑下，猎豹在品牌认知程度也存在很大的缺陷。

       总结

       整体来说，Mattu还无法直接让猎豹直接实现冲高的梦想，如果这款车未来的销量不错，那可能会极大程度改变猎豹的品牌形象，实现市场口碑的逆转，但冲高是一个非常长久的过程，猎豹除非像长城或者吉利那样创造一个全新的高端品牌，否则就只能一步一步的慢慢实现自己的高端梦了。