看到封面的这个胖子，估计读过上一期车主说车《我的昂克赛拉，操控王直道亡》的朋友就不会陌生。没错，本人已经是第二次登上【车主说车】栏目了，而在车子经过了一些改动后，特地来跟大家分享一下这个丐版的车型，是怎么便宜而简单地玩出自己的风格的。

       （注明一下，由于下雨本人穿拖鞋拍照，但开车时穿着球鞋。各位大神千万别穿拖鞋开车）

       为什么要改动？

       本人是一个不折不扣的操控党，所以在经过上次《德日操控王牌对比》的试驾后，对自己昂克赛拉的操控有了进一步的认知，这才动了改装的想法。但出于年（贫）检（穷）的限制，这次无论是外观还是性能的改动，其实都尽量从轻处理。

       下面是改装前后的对照，各位眼尖的同学可以随意找找茬。另外上期有不少车友留言问起，为什么昂克赛拉有黑色？其实这是2016版才有的，现在的版本已经取消掉了。

       当然，本人感觉这款车别的颜色都要比黑色好看，上期有说到，黑色车身轮廓不明显，彰显不出她该有的气质。但既然已经选择了，改装上我就考虑了黑武士的风格。

       大灯总成升级：

       之前我有吐槽过昂克赛拉的蜡烛灯，这也是所有中低配车型里被车友们诟病最多的一点，所以无论是颜值还是安全性，改大灯都有着重要意义。但本身就是加透镜或者换LED灯泡能解决的事情，为毛我还是决定要换大灯总成？

       一个是顺带升级了LED日行灯，提高了安全性；其次是本人喜欢简约的构图，远、近光灯一体式的旗舰大灯总成实在是气质加分，根本没法抗拒。结果这次的改装里面，2000+的大灯总成反而成为了最贵的部分……

       光是完成了这一步的升级，感觉这台昂克赛拉就凭空多出了200匹马力！

       进气风格升级：

       当然要真正提升动力，还是得简单从进气动动手脚，比方说一个高流量的KN进气风格。拆出来原厂的风格脏得不行，还有鸡毛在上面……而改装店的师傅也用喷气嘴帮我清理了进气箱，随后才把KN风格装进去的。

       但很遗憾地告诉各位，这个风格是我唯一退货的改装件，都还没经过公司D-BOX的加速测试，我就直接退掉了——装上后本人开了17公里左右，本身日常里2400-2600转已足够超车，而在加装KN风格后这个转速区间反而更加没力了……

       虽说3000转以上的动力似乎是更足了，但我加油不用钱？况且对于仅有117匹马力的昂克赛拉而言，加速的核心部件是靠“全速域锁止”的创驰蓝天变速箱，现在高流量风格把低扭给损掉了，这就真的很尴尬了。这个问题也值得所有小排量车主们注意，其实在发动机没法容纳更大进气量的时候，这个初段转速损失低扭的改装方案，或许并非是最优的选择。

       平衡杆加装：

       这个很好理解，给车子加钙，纯粹是出于我经常霍车的工作性质考虑。至于抑制侧倾有没有某宝商家说的那么神呢？以本人浅显的物理思维判断，应该是没有太大作用的。横向的刚性和侧倾的抑制，跟悬挂部件、车轮大小、轮胎强关联，要想一根简单的顶吧来改变什么，多数都是心理作用罢。

       后防倾杆加装：

       而真正能够改善侧倾的，还是要在悬挂上下功夫。由于绞牙避震的调教需要大量的知（金）识（钱），所以我还是从最简单的入手，比方说昂克赛拉2.0L才有的——后防倾杆（横向稳定杆）。原厂一套下来也就七百多，还算能接受。但话说回来，1.5L版本在这里减配，就真的很没意思了。

       而正是这套防倾杆，终于让我感觉到这次改装在性能上的提升。本人也承认1.5L动力的昂克赛拉也就是买菜的货，但现在整个尾部的寻迹性都跟上来了，转弯时、变道时整车的零散性也改善了，乐趣也就跟随着过弯的信心大大提升了。

       因为转向的速度和路线不同，光从图片的对比看来不好做判定，但基于本人评测的经验，玩过极限过弯的车子也不少于20辆，这方面感觉我还是相信自己的。昂克赛拉作为一台车头灵活的车型，入弯出弯的意愿，很大程度会被车尾的负荷所影响，所以后防倾杆的作用自然不言而喻。

       银色镀铬喷漆处理：

       最后说说喷漆，都是在某宝上买的亚光喷雾，教程上面都有我就不细说了，不过看着视频教程特别简单，实操起来，简直困难得不要不要的……尤其是后期喷过界的车漆，撕到手指都要起水泡了……

       除了轮毂全部喷黑，其余车子上有银色部分的镀铬也全部喷黑了，包括窗边的镀铬还有前后的LOGO。如果车友们也喜欢自己DIY喷漆的话，个人建议轮毂部分要喷厚一些，因为才没两周，我发现轮毂的漆是消耗得比其它部位要更快的。

       改装的部分就介绍到此，总体花费下来才3500多。事实上除了喷漆和平衡杆，车友们估计也发现了，其余的改装件只是还原了2.0L的配置，包括后防倾杆和旗舰大灯总成，所以年检也是完全没有问题的。至于往后在轮毂和悬挂上的进一步升级，就得看我自己能搬多少砖了……

       而就在我们拍照的时候，很巧的是居然来了一台改装思域。都是同道中人，三言两语很快就熟络下来，果断合照一波。这台思域加装了刚推出不久的大包围，也经过车主精心的烤漆处理，整个质感在全市而言都可以说难得一见！

       尽管相比起已经“百改降为先”的这台思域，我的昂克赛拉简直是“没有对比没有伤害”，但自己初入改装这滩水，没有什么比遇到改友，还有他精美的爱车更值得兴奋的事情了。

       最后回答一个朋友们经常问我的问题：重新选车的话，对于动力强很多，操控也不错的思域，会考虑吗？但就像本文开头说的一样，我是个绝对的操控粉，甚至偏爱自然吸气引擎，所以如果能够重来，我还是会选择马自达昂克赛拉，当然，卖肾也会提2.0L的版本了。

       那本期的【车主说车】就到此结束了，最后预告一下，刚刚那台超好看的红色思域，也会成为下一个【车主说车】的特约嘉宾，各位车友们就敬请期待吧！