在这个注重节能环保排量越来越小的年代，厂家越来越开始意识到降低排量这个问题，就连超跑都开始从大排量自吸开始了涡轮大法，渐渐的开始舍弃掉大排量的发动机，只要按上涡轮，就能在不降低数据的情况下排量缩小25%以上。

       一些2.5自吸变成2.0T,很多人可能都觉得排量也就差个0.5，都能接受，就算少两个缸，也觉得2.0T的都足够用，还比2.5L的省油，所以也就渐渐地潜意识里pass掉自吸车了。

       但是当排量再降低，变成1.3T甚至1.0T的时候，发动机变成3个缸，大家所考虑的就不是省油的事儿了，而是三个缸的车是不是太鸡肋了，能带得动这么大的车身吗?是不是抖的像帕金森一样?少一个气缸肯定是没有4缸的车靠谱，所以潜意识里像排斥自吸车一样一样把三缸的车排除在外了。

       那为什么都在做三缸机？

       其实在做三缸机主要有以下几个原因：

       1.应对国家排放标准

       在国外，为了应对欧洲的排放标准，很多的车企都在三缸的路上走了好远，而目前国内的全新国IV标准将会在2020年实行，届时将会将标准设置为5L/100km，所以为了降低排放，减少缸数、发动机小型化是其中一个有效途径。

       2.发展技术

       事实上，目前国外部分厂家已经有了三缸机的研发成功的经验，这也使得其在发动机技术领域有了质的提升，更加的成熟领先，为了追赶对手，很多的厂家也开始了研发三缸技术的领域。

       3.发动机小型化已成趋势

       在前10年，为了追求动力，发动机是在不断的发展大排量自吸，从6缸到16缸一致都是往上走，但是近十年开始，就开始不断的从大排量自吸转变为缩减排量加涡轮，从V12转变为V8，V8变V6，V6变L4，所以L4变L3也是趋势。

       目前主流的三缸机有哪些？

       三缸机事实上在之前一些国产车上已经见怪不怪了，例如夏利、奥拓、比亚迪F0都是三缸发动机，而目前比较主流的三缸机有宝马、上汽、奔驰、本田、福特等，宝马在自驾旗舰混动超跑i8上装的就是1.5T三缸机，甚至一些赛车也是用的三缸机，例如日产的代号为DIG-TR的1.5T发动机，最大功率294KW，最大扭矩380N/m，简直是要逆天的感觉。

       未来哪些品牌将进入三缸机领域？

       就目前所了解到的信息，BBA未来都将会在其紧凑型车上搭载三缸发动机，沃尔沃也正在着手开发Drive-E系列三缸机，并且数据上要比宝马的1.5T三缸机还要强，基本上主流厂商都开始了筹备三缸发动机来应对排量以及混动问题。

       三缸车真的比四缸车差吗？

       因为三缸车我也开过不少，对比起四缸车我可以很公正客观的说，问题还是存在的，有以下几点，首先打开引擎盖确实发动机抖动的厉害，然后是速度上来后再加油发动机后劲不足，第三，高速发动机噪音大。但是，这些真的是很致命的问题吗？

       一：打开引擎盖发动机确实抖动的比四缸车厉害，这是观看后很直观的感受。但是坐在车内其实每台三缸车对比四缸车就几乎没什么抖动上的差别了，因为现在三缸机在抖动处理上都是技术相当牛X的，就例如别克GL6采用的发动机液压悬置系统，那么总的来说只要你不打开引擎盖就几乎没什么差异。

       二：速度起来后确实后劲不足，这是由于排量上的限制所导致的，但是现在三缸机的发动机数据都非常猛，要比排量稍高一点的四缸机还要强，低速及起步时的低扭表现非常好，完全不像是一辆三缸机的车，如果不经常高速超车驾驶，三缸机城市路况不比四缸车差。

       三：因为排量小了，气缸也少了一个，发动机也更轻，所以相对四缸机来说内摩擦更小，在油耗这一方面要比四缸车型省一些，就例如上汽的1.3T三缸发动机要比之前的1.4T发动机省油5%左右。

       三缸机值得买吗？

       总结起来三缸的优缺点，其实还是很容易看出来它是一款技术更先进的小型发动机，那么它值得买吗？

       事实上它很适合一些城市居家用车的人群，对动力没有过多的要求，日常代步足够使用，但经济性相对优秀，如果真的只是为了追求实用，三缸机的车还是值得买的。