提车时候胎压报警!四个轮胎放完气后，师傅让出去跑一跑就行了，结果发现问题没有解决，最后才发现原来是备胎的胎压气没放，导致的胎压一直报警。SE版本，提车回家才发现，后倒车雷达一直不能用，请教了各种高手调试屏幕设置，目前还没有解决，问题可能出在后面的雷达线接头松动，待抽空把车举起来，把连接线重新接一下。
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车内异响，副驾驶某个位置，一直有吱嘎吱嘎的响声，尤其路面不平的时候特别明显，目前没有判断出来具体是哪个部位发出的，怀疑是中控的接缝处某个位置，如果有类似问题的前辈解决了，请告知一下,日产途乐给人留下的最深刻印象莫过于庞大的车身，车内在保留了这款SUV一贯硬派作风的基础上，在提升豪华性方面也做了很大努力。2018款日产尼桑途乐中东版全景式倒车影像应该是日产汽车引以为豪的技术，作为日产家族的顶级车型，这项配置自然是少不了的。
18款中东日产尼桑途乐采用了豪华轿车惯用的四幅风向盘设计，粗细比较合手再加上真皮加实木的用料，手握感觉极佳。另外方向盘功能强大，集成了音响、空调控制及蓝牙车载免提系统，使驾驶者在行车中更为安全，做到手不离方向盘。同时方向盘加热功能，令驾驶者双手在寒冷的冬季也能得到最佳的呵护。
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今天4S店保养，第一次近距离感受到真车2016款的，一个字就是大，两个字就是真大，上车下车只能用爬来形容(实在是找不到再好的形容词了，下车的时候由于实在太高差点摔地上了。努力赚钱吧，将来有机会买台装B也是极好的。另外，想想一辆80的进口车，有一半都是税(还不包括10%的购置税)，也只能说这这盛世如你所愿。
新闻中的途乐属于第六代车型，于2010年2月13日首次被发布，搭载一台排量较高的VQ40DE 4.0L V6发动机，如果你肯多花钱的话，日产还提供了5.6L排量的VK56 V8发动机。作为一台硬派越野车，途乐车上的越野配置一点都不含糊，搭载的四驱控制系统集成了自身与路虎等车型的优点，驾驶员既可以通过按键电控差速锁的状态，也可以根据路况傻瓜式的选择驾驶模式。
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途乐身上还有一套极为智能的HBMC车身动态液压控制系统，既可提升高速行驶的稳定性，又可带来恶劣路况的通过能力和驾乘舒适性。当车体发生倾斜，例如过弯时，液压油泵会增强外侧避震的阻尼，减弱内侧阻尼，抑制车身倾侧，既能保证舒适又很好的克服飘忽不定的感觉。此外，该系统也可降低恶劣路况的车身颠簸，带来舒适的驾乘感受。
