【车主之家衡阳讯】其实哈弗一直以来都不是一个很善于推销自己的汽车企业，它更喜欢自己闷头做事，用市场的销量来证明自己的产品力可以受到消费者的认可。其实这一点我观察了很久，其它的汽车企业都喜欢变着花样的举办各种能够突出自身产品卖点的活动，而哈弗则更喜欢投放一些电视广告类似的强势硬广上面，这类广告对提升品牌的影响力有帮助，但很难让消费者熟知你产品的卖点或者技术。渐渐的哈弗在公众心目中的标签就仅仅剩下“销量王”“自主SUV领导者”这两个标签。您可拨打衡阳汽车团购24小时热线：18507346768（微信号）咨询;也可发送微信(内容：姓名、车型、配置、颜色)报名;或加入衡阳购车团QQ群，群号：435826454。

       但除此以外就没有了吗？其实哈弗在技术以及产品的制造上才是品牌花费最大的，而这一点很多人都不知道。哈弗位于保定的技术中心内就有很多哈弗花重金请来的外籍技术专家，而且自己的研发团队阵容也是相当豪华，但这一切哈弗都没有向外界透露。在活动间隙跟工作人员聊起这件事情，它们也很无奈，毕竟自己培养的技术人员它们很怕被别的车企挖走。而此次对话动力系统工程师也是哈弗在突破自己的保守策略，让更多人知道哈弗其实在技术上也取得了不俗的成绩。

       这次对于哈弗H6动力系统解读的主要专家有三位。这三位当中发动机项目总监李克俊与传动系统项目总监郑立朋两位都是动力工程师，负责动力系统的研发与调教工作。外籍员工路易斯，是自动变速箱生产方面的专家。

       目前国内自主品牌已经有很多品牌具备自主生产研发发动机的能力，但变速箱的生产研发却一直是个难题，自动变速箱的生产难度以及工艺要比发动机更难。所以哈弗聘请外籍经验丰富的管理者直接参与管理，能更好的控制自动变速箱的产量以及变速箱品质。

       在跟工程师交流的过程中，它们对于研发这套搭载在哈弗H6上的动力系统有一定初衷在里面。首先是目前国内汽车市场消费者对于动力系统喜好已经在发生变化，但这些喜好的动力系统以及技术，自主品牌很少有企业具备正向研发能力，大部分技术都在合资品牌那里体现。哈弗的初衷就是要打破合资品牌对于技术的垄断地位，开发自己的发动机以及变速箱技术，做到赶超合资，同时有能考验与锻炼研发团队的能力。

       全新的哈弗H6所搭载的GW4B15 1.5T涡轮增压发动机与7速DCT双离合器变速箱就是打破合资垄断的动力系统。从小排量涡轮+双离合器的组合来说，这正好符合目前主流趋势，也正好打在了目前消费者对于动力系统喜爱偏好上。不仅如此，哈弗还为这套动力系统增加了许多技术在里面，让这套动力系统表现更为优秀。

       从这套动力系统发动机与变速箱总共拥有专利以及独立知识产权178项之多，同时1.5GDIT发动机荣获“中国心”2017年度十佳发动机称号，自主研发的七挡湿式双离合变速器获得“世界十佳变速器”称号，这两项殊荣足以证明哈弗在动力技术上面投入有多大，如果想了解发动机以及变速箱细节技术可以点击下图跳转哈弗H6动力系统分析文章，第二页我将介绍哈弗位于徐水的动力系统工厂。

       哈弗研发出了领先的动力系统以后，还需要对产品的质量进行测试以及调试。位于保定的动力测试中心，就是为了这个目的而建造的。长城汽车动力测试中心总投资约4.8亿元人民币，共有80台进口台架，可进行发动机燃烧开发、性能标定、排放、NVH、Benchmark等综合测试分析工作，是通过国家认可的国内一流发动机试验室。

       因为保密原因，我们只参观了发动机NVH试验室。NVH试验室独立房中房结构、1600个阻尼减震器、FAIST公司独有的平板式消声技术，让背景噪声低至16分贝、静止频率为40赫兹、有效声场半径达到3m，从而保证测试结果的精确性。

       徐水动力事业部是长城汽车最新建设的高性能发动机生产基地，公司占地面积6.7万平方米，一期厂房占地4万平方米，于2011年3月始建、2013年12月投入量产，设计年产能45万台。二期厂房占地2.7万平方米，于2015年11月始建、2016年10月投入量产，设计年产能28万台，主要生产全新哈弗H6等车型的1.5GDIT发动机与哈弗的2.0T发动机。

       徐水动力事业部工厂里，发动机缸体、缸盖、曲轴均为全自动化生产，从毛坯到成品实现智能化、信息化、环保化。厂内加工设备均为全进口，采用欧系GROB、COMAU、DMG、HELLER等加工中心，配合自动化桁架系统及自动辊道完成整线加工，使制造精度高达七十分之一发丝直径。

       徐水的自动变速器事业部是长城汽车最新建设的高性能变速器生产基地，工厂规划占地面积14.5万平方米， 规划产能100万台/年 ，分为两期建设，一期厂房占地面积6万余平方米，于2015年11月开始筹建，设计年产能50万台，并于2017年3月投入量产，产品全面搭载长城汽车P2、P3、P4三个平台产品，搭载车型将达到30余款。

       自动变速器事业部具备国内鲜有的干式切割工艺，来自瑞士和德国的机床不仅精准地切割毛坯件，还能集中处理切削粉尘，从生产源头为保护环境贡献力量；这里还应用滚插法齿轮加工工艺，结合传统的滚齿和插齿齿轮加工法，生产速度和精度均非常高；这里还有国内领先的超声波清洗工艺。此外，这里还有严格的检测标准，如使用欧洲标准的清洁度检测间和用于检测表面粗糙度、平整度等误差参数的精测间。正因有着这些加工工艺和检测过程，才使得零部件合格率高达98%。

       最后:这次哈弗的工程师对话的活动对于我来说，让我重新认识了哈弗这个品牌。我从工厂、研发中心、测试中心与人员的配置综合来看哈弗的整体能力完全不输目前国内很多合资企业，当然这也与其销量量级有很大关系。通过沟通，未来哈弗还会推出全新一代的CVVL升程技术，到时候发动机的性能表现会更为亮眼，让我们拭目以待。