5月9日，宝沃举行了以汽车超级工程院为主题的品牌发布会，活动现场信息爆炸，不但阐述了宝沃的品牌定位、未来计划和核心技术，还发布并上市了两款新车。其中一款为新能源车BXi7，补贴后售价为28.5-30.5万元，另外一款是传统燃油车BX6的售价为18.28-19.98万元。

       BXi7搭载国内同级量产车型中唯一的双电机四驱系统，能够轻松实现对前后轴的独立控制，不仅扭矩控制更加精准、响应速度更快，而且由于不需要传动轴，动力损耗的减少也令传动效率随之提高。BXi7还提供包括Eco（经济模式）、Comfort（舒适模式）、4WD（强制四驱模式）、Sport（运动模式）及Sport+（超级运动模式）在内的五种驾驶模式，跟传统能源汽车一样，宝沃对四驱系统非常重视。

       BXi7配备的双独立电机拥有最高可达94.5%的效率输出和最大扭矩390N•m扭矩，可实现前后轴扭矩独立分配。最大续航里程375km，百公里加速7.9秒、最高时速195km/h。从这种硬指标上来看，宝沃跟目前的主流特别追求加速数据的做法并不一样。

       宝沃品牌的核心追求是安全，所以BXi7开发出了数项电池安全机制。实时绝缘监控一旦发觉异常，会立即切断高压电；当车辆发生碰撞时，电池也会主动断电，同时将系统电压降低至安全范围。另外官方介绍，BXi7还搭载15项B-Safe电子稳定系统，而同级对手一般最多为10项。

       BXi7搭载的行人安全警示音系统还能在时速低于45公里的情况下，根据车辆的速度、档位位置和制动开关状态等信息综合分析后，发出模拟警示音，提示周围行人及非机动车辆，提高驾驶环境的安全性。

       BXi7还有效解决了因温度过低或过高导致的续航衰减和充电时间过长等问题。其电池包能够在零下30℃到零上55℃的极端温度下保持高性能工作状态，只需45分钟即可完成总电量80%的充电效果，电池循环次数超过2000次。

       比较惊喜的是BXi7搭载的电池系统提供8年/12万公里的质保。

       BXi7的推出首先在30万以内的纯电SUV市场提供了一个不错的选择，而且比蔚来厚道的是，这款车一上市就已经正式交车，成为首款中国交车的纯电四驱SUV，有点后发制人的意味。同时，这台车的上市还让宝沃在双积分政策之下更加游刃有余。

       除此之外，宝沃BX6也宣告正式上市，这款车在宝沃家族里属于非常大胆的一款。宝沃BX6拥有溜背式GT造型，更强调运动。2排2出的运动型排气筒，并以红色装饰条拉高尾部姿态，营造运动GT的感觉。

       此外，内饰采用三辐GT运动方向盘凸显运动，总体的做工和用料也更加精致。

       宝沃BX6全系搭载2.0T高功率涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率165kW，峰值扭矩300Nm。与之搭配的是9模6速手自一体变速箱，该款变速箱支持9种驾驶模式的切换，包括自动模式、巡航模式、上坡模式、下坡模式，充满驾驶乐趣的手动模式和运动模式，此外还有独特的高原模式、 ECO模式、高温模式，选择极大丰丰富。这款车官方公布的油耗为7.1L/100km。

       此外，宝沃BX6也全系标配了4MAX智能全时四驱系统，能以0.12秒响应时间自动分析车辆行驶状态并智能分配扭矩，应对湿滑路面、中高速过弯、坡道行驶等各种复杂路况游刃有余。

       随着这两款新车的上市，宝沃汽车将以BX5、BX6、BX7以及BX7 TS组成产品矩阵，精细覆盖15-30万元区间，总体依然跟所有自主品牌走的路数不同。宝沃将自身定义为工程师品牌，后续的更多任务就是围绕全新的品牌战略去经营品牌，深挖产品，毕竟现在的市场竞争空前激烈。