正在进行时的北京车展上，为了吸金各大展台简直就是操碎了心，但某品牌的展位上车子本身已经BlingBling闪，还请来娱乐圈明星王凯助阵的，就只有“不浪漫会死”的法国高端品牌DS了。那搞得这么轰动，还不是因为一度火爆的“总统座驾”DS7正式上市了。

       就公布出来的价格对应标志4008、5008还有DS6而言，其实诚意还算是有的，而从“歌剧院”“巴士底广场”啥的版本命名方式来看，也觉得二十多万似乎已经可以装到迈巴赫的逼格了，那究竟在这个价格区间里，DS7的极致装逼水平还体现在哪里呢？

       比方说你们一定都听说过的，启动车子时会旋转的巴黎之光LED钻石大灯：

       还有一贯都是豪华车象征的中控台自动升降式石英表（然而五菱宏光S3的中控也有着类似的）：

       当然还有超级奢华的各种内饰，光是开着车都有一种走进总统套（夜）房（店）的既视感，还有Bastille、Paasy、Rivoli、Opéra等内饰风格可选，其选材涵盖真铝、全Nappa真皮、Claudia真皮、水晶等，你不背个LV包包都不好意思上车：

       但尽管这样，作为一个实（贫）在（穷）的车评人，我还是建议简单把DS7放在20-30万的价格区间里随便对比一下，从一些用车的本质问题出发来评定一下这款车型，毕竟车子除了撩妹，更多的时候还是用来开的嘛。

       那首先DS7在尺寸上，就已经是一道硬伤：

       虽然说尺寸也并非衡量一台SUV的唯一标准，不过在现在Q5、途观都已经Longer的年代下，有些坚持或许也略需要对市场妥协吧，事实上不少媒体朋友对DS7后排的实测都会比较失望，尽管这个和法系SUV终于用上多连杆的后悬架有一定关系，不过牺牲掉空间这点就让国人不乐意了。

       那我估计DS7最贵的部件或许就真的在于这套主动调节软硬程度的“魔毯”悬架了，“只有奔驰S级等豪车才具备”作为这套悬架系统的最大噱头，之前已经被吹得天花乱坠，但事实上经过不少媒体测评人的实测，简单的多连杆已经保证了不错了底盘舒适性，高成本的“魔毯”尽管锦上添花，但效果其实是微乎其微的。

       而作为国人最关心的“四驱系统”又是DS7的一个软肋。尽管懂车的朋友都知道城市用车，四驱并非一种必备品，但问题多数时候是“四驱”就是SUV可靠性高、动力强的一个普片认知啊，况且放眼望去，接近30万的合资SUV，不带四驱系统的就没有几家，这么一对比下来任凭你多奢华，在机械逼格上就掉了档次。

       同样也是一个日常并没有什么卵用，却一直被国人津津乐道的一个数据，就是零百加速。任凭DS7的1.6T高功率版+8AT具备最大220Ps马力和300Nm扭矩，然而9秒的成绩就显得很弱鸡了，要知道这数据是持平了1.8吨的大家伙冠道的，瞬间这台紧凑的DS7就过分无力了，我甚至不能理解8AT是怎么做出这种加速成绩的……

       况且，整个发动机只是在原本1.6T的基础上进一步调教出来——法国车发动机的小毛病本身已经成为一个常见的负面口碑了，现在还往更激烈的动力上去调教？那除了在“魔毯”底盘和8AT上，引擎的核心部件我是看不到太多诚意的。

       总结：那对于广大车友而言，30万以内区间买回来的车，基本没有太多人会拿“奢华”出来吹牛逼的，哪怕像途观L、冠道这样的大五座已经做得很舒适很漂亮，但也绝对不会是用到“奢”“豪”等字眼；相反更多的关注点依旧是落地在：空间、动力、可靠性还有本身的品牌力上。

       本来都说法系车这波要用这台有着“总统光环”的DS7来打一波低潮的反杀，然而整台车唯独剩下blingbling闪闪亮的奢华感，却拿不出更多能说服人的数据时，你会买单吗？