被国人调侃很长时间的"德原朗”作为中国定制版车型，由PQ系列平台打造而来，均衡度高，皮实耐用，350万辆的轿车销量神话，让这款车型真的逆天啊。但是，PQ平台技术落后真的不尽如人意。现在“德原朗”—— 朗逸终于迎来了换代，由全新的MQB平台打造，轴距继续加长，改名“朗逸Plus”，未来将与现款朗逸同堂销售。今天我们就来看看朗逸plus就真的只是加大号朗逸而已吗？

       首先来说外观，相比原本朗逸的傻憨造型，新一代的前脸更加有棱有角有质感，大众最新的家族style让它看起来从“小康”一下子跳脱到了“小资”。设计上，在现一代的基础上改造升级，向CC继任者——“最美大众”Arteon靠拢。

       朗逸plus与朗逸车身尺寸对比

       朗逸Plus的长宽高为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，相比现款车型分别增加了65/41/14mm，轴距则增加了78mm，并且在车身颜色方面，新车会提供包括官图当中的谦雅紫在内的6种颜色可选择。

       前大灯采用远近光一体的LED光源，带有LED日间行车灯，内部的结构也更加精致。朗逸也开始追赶现在的潮流了，视觉效果和科技感有所提升。

       轮圈方面采用全新的密辐17寸铝合金轮圈，和车身搭配在一起看上去比较协调。在沉稳中似乎又多了一丝运动气息。

       全新朗逸Plus的车尾设计比较简洁，没有太多复杂的线条看着很干净。高配尾灯与头灯一样采用了LED光源，点亮效果不错。

       内饰方面作为一台主打家用的轿车，朗逸Plus相比现款朗逸有了一定的提升，中控台上半部分多媒体屏幕内嵌在饰板中，质感有所提升。配色方面将提供黑色加灰色/粽色、米色/深色和棕色/深色在内的三种供消费者选择。内饰整体风格上稳扎稳打的大众风，中规中矩。

       高配车型配备了8英寸触控屏幕，包括CarPlay在内的手机映射功能和车载导航它都有，而中低配则是6.5英寸屏幕。如果把左边的实体按键简化一下整个中控这一块的高级感会进一步提升。

       仪表盘采用了机械+液晶屏的组合，不过没有配置上全液晶仪表盘稍显遗憾。

       在配置方面，全新朗逸Plus全系标配EPB电子手刹、Auto Hold自动驻车功能和自动启停功能。这个表现真的很赞。

       另外值得一提的是，它还标配有后排出风口，这在现款朗逸上是没有的，同时后排座椅坐垫相比上一代增加75mm，整体的乘坐舒适性有了很大的进步，并且由于加长后轴距的提升，整个后排的乘坐空间表现也会比朗逸要好上不少。

       安全配置：朗逸Plus增加了主动刹车、多次防碰撞预警、ACC自适应巡航等配置。这些可是在朗逸上见不到的，安全系统的加持值得点个赞。

       动力方面，朗逸和朗逸Plus相差的倒不多，用的都是大众EA211系列发动机，其中1.2T发动机和1.4T发动机在两款车型上都有搭配;自然吸气发动机方面，朗逸搭载的是1.6L发动机，朗逸Plus搭载的是1.5L发动机，虽说发动机排量不同，不过它俩的功率完全一样，只是扭矩相差了5N·m，这点差距日常驾驶是感觉不出来的。

       传动系统方面，朗逸和朗逸Plus应该一样，根据发动机的不同，匹配5速手动、6速自动、7速双离合这三款变速箱。

       悬挂方面，朗逸Plus的后悬架与朗逸一样，依然为扭力梁式非独立悬架。

       那么，朗逸plus与朗逸有什么不同？

       虽然名字叫做朗逸Plus，但实际上这是一款全新的产品，不仅平台变了，设计也有了突破。尽管看起来依然是浓浓的大众风格，但由于尺寸的加大，横向的格栅与大灯连为一体，格栅上方还有贯穿式的镀铬条，拉伸视觉的效果非常明显，让它看起来又宽又大。整体来看，朗逸Plus的设计比较简洁，没有太多复杂的线条，感觉干净利落。

       全新一代朗逸命名“朗逸Plus”的名字，可谓是对中国消费者了解的很透彻了，由于朗逸Plus用了全新的MQB平台，因此价格相比朗逸肯定是要涨些的，那它会不会和同样使用MQB平台的凌渡产生冲突呢?在我看来这样的担心是没必要的，因为上汽大众还留了一手，那就是朗逸Plus的后悬架依然为扭力梁式非独立悬架，这点和凌渡还是拉开了差异，因此朗逸Plus的定位应该是介于朗逸和凌渡之间的，上汽大众可谓又开辟了一个超细分市场。

       总结起来，朗逸Plus相比朗逸就是：更大气、更高级、更精致、选择更丰富，而不是简简单单的加大版那么简单。