要说秒杀思域、秀翻昂克赛拉的名爵6担起了自主品牌“性能车”的大旗是无可厚非的，但是在自主品牌SUV的领域中，除了BYD唐的542还能吹一吹，暂时就没有太过拿得出手的货色了——不过最近一款或在性能上可以全面挑起大旗的WEY P8在今天上市了，具体售价详见下表：

       看了这个售价，我想说的是自主品牌现在都可以卖到30万的价格，真的是在各个方面都已经做好了充分的准备，即使是合资甚至进口车，也有信心在价格上与其抗衡，已经脱离了只打价格战和配置战的时代。

       从外观上看最夸张的无疑就是P8的这张大嘴了，要不是坚持了“竖型”理念，雾灯都几乎没办法放置在脸上。尽管整体的气质与VV7保持了高度一致，但在造型上有着明显辨识度的元素，这种套路的家族脸谱就比大众之流有诚意得多了！

       此外P8侧身、尾部与VV7就很相似了，甚至整车的尺寸与VV7也基本保持一致。但值得一说的是作为一款插电混动车型，新能源的“专属蓝”并没有作为点缀出现，甚至尾部依旧保留了暴力的双边四出，可以说P8是一点妥协的感觉都没有！

       而在内饰布局上P8与VV7也基本相同，不过既然本人认为是台“性能SUV”了，那自然有它的性能之处——原本VV7的储物格在P8上就置换成了一个驾驶模式的旋钮，涵盖了纯电、运动、保持、自动和四驱等5种模式，而在四驱模式中还有沙地、雪地和泥地三种不同地形选择，真的玩到很极致，城市越野两不误！

       而更体现“性能SUV”的部分自然在于动力上，首先整车的四区性能就喜出望外，目前大部分城市SUV陡坡缓降都保持在5km/h之内，而P8已经做到了8km/h的速度，而整个四区模式的介入也几乎可以做到悄无声息，可以说是给到人爬坡、缓降莫大的信心了。

       来到“性能SUV”的重点部分，这台车基于全新的PI4平台打造，完全不再是“燃油车上加电机”的简单套路，据说挖了中国电控领域专家、捷豹路虎、PSA、西门子和博士等人才过来，才得以研究出发动机和变速箱布置在前桥，主电机和电池布置在后桥的模式——用人话说就是天然的四驱系统下，足以保证性能输出，还有电机、电池的安全！

       而在前桥最大功率172kw，最大扭矩360Nm的2.0T发动机带动下，配合量身调校6DCT的快速响应，整套四驱系统能让这台2.2吨重的P8在6.5s内加速到百公里，再加上2.3L/百公里的油耗，哪怕没玩到极致暴力，但也几乎兼顾所有的平衡了。

       此外亲测过的同事告知，由于国内目前仅有的动态二级主减速器技术，这台P8在0-200km/h的加速过程中都全程推背没有半点动力上的枯竭，总觉得要再多一个200km/h加速测试，那这台P8或许就已经无敌了。

       总结：最后补充一句，P8纯电续航里程只是刚刚达标的50km，有点“蹭”的嫌疑，但无疑这个电机的加入绝非为了“补贴福利”而造，更是在整车的性能上给予了一个质的飞跃，那既然WEY已经决定要做自主品牌的豪华车型了，那在性能部分，也可以说是毫无保留。综合上目前的售价区间，我们就期待着WEY P8的市场表现吧！