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自主SUV也玩“性能”?运动派车主们了解下这款新车!
2018年04月22日 19:58 来源: 车主之家 编辑:容世同 打印 手机阅读
[导读]真正意义上的“自主品牌性能SUV”是怎么的?这款刚上市的WEY P8你要了解一下:

       要说秒杀思域、秀翻昂克赛拉的名爵6担起了自主品牌“性能车”的大旗是无可厚非的,但是在自主品牌SUV的领域中,除了BYD唐的542还能吹一吹,暂时就没有太过拿得出手的货色了——不过最近一款或在性能上可以全面挑起大旗的WEY P8在今天上市了,具体售价详见下表:

       

WEY P8 官方售价
车型售价(万元)补贴后全国统一价(万元)
旗舰型31.2827.98
尊享型30.2826.98
尊贵型29.2825.98

制表:车主之家

       看了这个售价,我想说的是自主品牌现在都可以卖到30万的价格,真的是在各个方面都已经做好了充分的准备,即使是合资甚至进口车,也有信心在价格上与其抗衡,已经脱离了只打价格战和配置战的时代。

       从外观上看最夸张的无疑就是P8的这张大嘴了,要不是坚持了“竖型”理念,雾灯都几乎没办法放置在脸上。尽管整体的气质与VV7保持了高度一致,但在造型上有着明显辨识度的元素,这种套路的家族脸谱就比大众之流有诚意得多了!

       此外P8侧身、尾部与VV7就很相似了,甚至整车的尺寸与VV7也基本保持一致。但值得一说的是作为一款插电混动车型,新能源的“专属蓝”并没有作为点缀出现,甚至尾部依旧保留了暴力的双边四出,可以说P8是一点妥协的感觉都没有!

       而在内饰布局上P8与VV7也基本相同,不过既然本人认为是台“性能SUV”了,那自然有它的性能之处——原本VV7的储物格在P8上就置换成了一个驾驶模式的旋钮,涵盖了纯电、运动、保持、自动和四驱等5种模式,而在四驱模式中还有沙地、雪地和泥地三种不同地形选择,真的玩到很极致,城市越野两不误!

       而更体现“性能SUV”的部分自然在于动力上,首先整车的四区性能就喜出望外,目前大部分城市SUV陡坡缓降都保持在5km/h之内,而P8已经做到了8km/h的速度,而整个四区模式的介入也几乎可以做到悄无声息,可以说是给到人爬坡、缓降莫大的信心了。

       来到“性能SUV”的重点部分,这台车基于全新的PI4平台打造,完全不再是“燃油车上加电机”的简单套路,据说挖了中国电控领域专家、捷豹路虎、PSA、西门子和博士等人才过来,才得以研究出发动机和变速箱布置在前桥,主电机和电池布置在后桥的模式——用人话说就是天然的四驱系统下,足以保证性能输出,还有电机、电池的安全!

       而在前桥最大功率172kw,最大扭矩360Nm的2.0T发动机带动下,配合量身调校6DCT的快速响应,整套四驱系统能让这台2.2吨重的P8在6.5s内加速到百公里,再加上2.3L/百公里的油耗,哪怕没玩到极致暴力,但也几乎兼顾所有的平衡了。

       此外亲测过的同事告知,由于国内目前仅有的动态二级主减速器技术,这台P8在0-200km/h的加速过程中都全程推背没有半点动力上的枯竭,总觉得要再多一个200km/h加速测试,那这台P8或许就已经无敌了。

       总结:最后补充一句,P8纯电续航里程只是刚刚达标的50km,有点“蹭”的嫌疑,但无疑这个电机的加入绝非为了“补贴福利”而造,更是在整车的性能上给予了一个质的飞跃,那既然WEY已经决定要做自主品牌的豪华车型了,那在性能部分,也可以说是毫无保留。综合上目前的售价区间,我们就期待着WEY P8的市场表现吧!

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