把最好的产品带到中国,
然后在这里生根发芽,
这就是在中国,
为中国。
过去的 2016 年,华晨宝马 5 系长轴距斩获 14.36 万销量,成为华晨宝马在华最畅销车型,今年换代的 5 系长轴距乘胜追击,发售首月创下超过 6000 销量。对于一辆豪华中大型轿车而言,这个成绩已经遥遥领先对手,5 系长轴距稳坐这个领域的霸主宝座。
三年前,华晨宝马在华推出国产第一代 5 系长轴距插电混动,这是一辆用顶a尖技术颠覆传统的车型。三年后,产品格局以及技术含量更高的全新一代 5 系长轴距插电混动傲然登场,华晨宝马营销副总高乐先生把这款车型称之为“站在高维度,从新开始”。要了解这款里程碑式意义的全新车型,先从上月开幕的“华晨宝马铁西电池中心开幕”说起。
全文概述(30 秒读完全文)
1、国内首个合资品牌在华建电池厂,只因对产品要求更高;
2、国产动力电池降低成本是其次,主要应对未来更多的国产车型;
3、从高到更高,530Le iPerformance 原来是旗舰车型;
4、买车前的必看的五个亮点,用产品打动用户;
5、革命性的产品,对于华晨宝马是一个全新开始;
国内首个合资品牌在华建电池厂 只为更匹配车型
得益于过去三年的生产经验和用户反馈,华晨宝马铁西工厂动力电池中心对于宝马在华推广 iPerformance 系列车型有着重要意义。第一代 530Le 由于技术级别极其高与生产供应链极其紧张的关系,市场曾一度出现供不应求情况。再之由于整个插电混动技术完整从德国慕尼黑搬运过来,在华缺少了生产主动权,其价格也比汽油版高出不少。
动力电池中心开幕是宝马“为中国”打造专属新能源车的全新一步,年产量满足全新一代 530Le iPerformance 使用。从之a诺 60H 开始,宝马和 CATL 宁德时代建立了深度合作关系,动力电池均由宁德时代一手包办。从完整采购到自主生产,华晨宝马在找回对产品执着的主动权,举个例子:宝马与采埃孚开发的地球最好的 8AT 变速箱就是最好例子。