说起豪华品牌，大多数人脑海里第一印象一定是BBA。以德系豪华品牌奔驰、宝马、奥迪为首的三大巨头，无论在销量或是品牌认可度都有着极高的表现。不过今天，小编想分享的是一款来自日系高端豪华品牌的车型，出身自东瀛第一大厂丰田汽车旗下的雷克萨斯——ES300h。

       继承设计经典 外观依旧惊艳

       拿BBA品牌来说，奔驰给人的感觉像是暴发户的座驾，宝马则感觉像是较为成熟、喜欢运动的那一类人，奥迪自然不用说了，谁让“大哥”都喜欢奥迪呢。对于日系豪华品牌我认为雷克萨斯代表的是一类追求舒适与寻求归属感的人群。

       本次体验的是官方指导价为49.8万元的雷克萨斯ES300h尊贵版。时隔3年，现在来看，它的外观依旧没有过时，甚至在配置上也没有落后。当年雷克萨斯的纺锤式进气格栅造型在众多新车之中可算是鹤立鸡群，拥有绝对高的回头率。

       内饰做工用料扎实 座舱布局极具人性化

       雷克萨斯ES300h在内饰做工上还是非常考究的，凡是能够用手摸到的地方基本全是软质包裹。相比外观，我觉得雷克萨斯在内饰方面更懂得消费者，冷色调中控台搭配暖色调内饰，一进入车厢就给人一种特别温馨的感觉，既不会觉得这种搭配很突兀，也不会给人奇怪的感觉。值得一提的是，雷克萨斯ES300h拥有10向座椅调节功能，并带有腰部支撑，配合沙发式的座椅让人很容易沉浸在驾驶中。

       雷克萨斯ES300h在按键布局方面做的相当合理到位，简洁明了，即使是第一次上手也非常容易。主驾驶及副驾驶门板上集成了座椅记忆按钮并可存储三种常用功能。中控台下方为多媒体控制区和空调控制区。无论是按键或是旋钮阻尼控制的都非常恰到好处。

       储物空间局促 乘坐空间舒适

       储物空间表现方面，雷克萨斯ES300h可以说表现较为局促，但是也基本够用。门板上的储物槽放上一盒烟、中控水杯槽放上一台iPhone7还是没问题的，后备箱布局非常规整，空间虽然只有425升，应付日常使用基本无压力。

       动力充沛 油耗“感人”

       雷克萨斯ES300h搭载的是一套2.5L 四缸自然吸气发动机+105kW电动机组成的混动系统，与之匹配的是ECVT变速箱。在日常驾驶条件下该车还有ECO、普通、运动三种驾驶模式可选。要说混动系统哪家强，当然首屈一指的非丰田莫属，而雷克萨斯作为其旗下高端豪华品牌，自然也传承了“丰田精神”。

       在实际体验中，这套混合动力系统与变速箱匹配的非常完美，换挡极为平顺，油门、刹车脚感也很均匀线性。在执行动力请求时，能够瞬间得到很直接的线性动力输出，如果ECO模式“不够用”，可以随时切换至运动模式，应付日常超车并线轻松自如。在车辆行驶过程中电动机与发动机的转换基本可以用无缝衔接形容，几乎很难察觉发动机与电动机在切换时的传出的响动。不过雷克萨斯ES300h与其它混动车型存在同样的一个问题，那就是在起步时还是可以清楚听到电动机介入的声音，在踩下刹车时也会传来轻微的电流声。

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