外观方面：即使是普通版本的Giulia，对于阿尔法罗密欧迷来说，区别也是巨大的。国内在售的仅有运动豪华版，也就是搭配限滑差速器的Velcro版本以及首发限量Milano版，前杠的造型与四叶草相似/相同，也更具运动感，而其他版本的前杠以及背部造型都感觉缺了点儿什么，“索然无味”。

       而四叶草版本更是在前杠下方增加了一条碳纤维的下铲，不只是为了美观，更能在车速高于100公里时向下平移，提供更好的下压力以及车身稳定性。

       发动机盖造型也更加运动，其实包括发动机盖和车顶在内也都是碳纤维材质。正是因为铝合金、碳纤维以及大量复合材料的大量运用让这样一台4.6长的B级性能车，仅1.6吨出头(海外手动版本更是仅仅1.55吨)，这也为四叶草优秀的加速成绩以及操控性能提供了强有力的支持。

       车侧的四叶草徽章，代表了他的纯正血缘，一台来自赛场的神兽，请不要随意挑衅，否则绝不给你好果子吃。车侧下方碳纤维点缀的饰条，运动型形式感进一步加强。

       轮毂、轮胎、刹车这部分，绝对是四叶草的是一大亮点。五朵花瓣造型轮毂个人认为是最美的量产车轮毂之一，要知道这款轮毂不只是阿尔法罗密欧车主，即使是其他品牌改装车主，也同样把TA列入换装清单，即使需要通过轮孔转距。

       搭配同样来自意大利的国宝品牌倍耐力提供的P0轮胎。如果你以为这只是一套普通的P0，那你就大错特错了。如果没记错的话，P0提供了3个规格，分别是适合豪华运动房车的Luxury Saloon，适合运动跑车的Sport Car以及超跑搭配或选配的具有半热熔配方的Corsa。我曾经也为自己的爱车购买过P0，前两个版本的抓地力以及操控性已经然我惊讶不已。

       那么阿尔法罗密欧会为这部Giulia四叶草选择哪款轮胎?适合豪华运动房车的Luxury Saloon还是适合运动跑车的Sport Car?四叶草的选择是超跑的标配Corsa。只不过冬天的北京，温度还是太低，没办法体现出这套轮胎系统的最大威力。待天气好转或者南方还能拿到四叶草，我们可以更好的体验TA的极限。更值得一提的，是选配的这套前6后4刹车系统，Brembo代工，碳陶刹车盘，没错，这都是超跑的配置。

       车尾，除了造型别致的碳纤维后尾翼外，不对称的四出排气以及耐力赛风格的夸张后扰流，不仅仅是为了美观，减少车底乱流，提高车身稳定性，其效果功不可没。

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