继前面【10万级】和【15万级别】汽车销量Top10榜单之后，这次终于来到【20万级】的价格区间！虽然在20万这个区间段自主品牌的各种神车要暂别一段时间，但在保证经济同时又顾及空间、动力、坐乘感受等因素的好车，多数都汇聚于此阶段。

       本文就盘点了16万能够起步的，2017年度国内销量最好的10款车型，以供各位作为买车换车的一个参考！

       大众途观 19.98万起

       其实有看过前两个级别的销量Top10文章，各位就发现无论是在哪个价格区间都一定会有大众的身影，而途观就是大众旗下一款豪销34万辆（含途观L），能跟自主品牌SUV一较高下的车型。虽然合并了途观L的销量略显鸡贼，烧机油的口碑也从不间断，但还是不否认这款车无论是从居家出行、德式装逼、商务行政上，都是一个必备良品，尤其在途观L拔升了气质和长度后，看得出大众对于中国市场的良苦用心。

       大众迈腾 18.99万起

       同样是大众的产品，迈腾以21.6万辆的成绩怒夺国内B级车的销量榜冠军，跟朗逸击败宝来成为A级车销量冠军一个道理——中国特供。往下读到帕萨特你们自然就懂这话的含义了。说回迈腾本身，能从天籁、雅阁等一众实力对手中出头，无非就是尺寸上大了一点，动力数据上强了一点，加上德系车皮厚做工好的光环，而套娃下的颜值也让这款“没有短板”的车子适用在更多的场合。

       日产奇骏 17.98万起

       要说途观是德国绅士，那么奇骏就是粗犷而又顾家的魅力型男。尽管在颜值和内饰质感上丢分不少，但从实用意义上而言，奇骏是榜单里的唯一一款有7座版的车型啊！同时也是唯一一款能跟“硬派越野”有挂钩的车型啊！所以实用意义才是奇骏去年砍获18.5万辆的重要原因，大空间，乘用灵活，多地段适应，20万不到的起步价格，综合在一起就不难理解它的销量成绩了。

       本田CR-V 16.98万起

       再怎么深陷“机油门”，CR-V都始终是这些年20万级里一个最受追捧的车型，去年以18.1万辆的成绩排在本榜单第4。毕竟人家中规中矩得来还有一个尤其经济的心脏，加上积累多年的口碑CR-V也算是一步一个脚印，但最近可好，经济性上越用越多的机油把保养的费用都给省了，也不知道是不是把用户逼向自家混动车型的一个策略呢？

       大众帕萨特 18.99万起

       回到大众的产品了，就是曾经一度辉煌的B级车王者，去年依旧取得16万辆成绩的帕萨特。但明明在尺寸上要比迈腾大，但为啥后者才算是中国特供？首先德国大众是只有Passat而没有迈腾的，其次，尽管尺寸要更大，但轴距上可是比迈腾小了70mm，而尾箱尺寸，也小了40升容量，介于整车质量更重，同样的动力总成之下肉感也会更明显——所以从帕萨特和迈腾的销量看来，“中国特供”虽然包含争议，但至少说明了对中国客户的重视和用心程度，是能拉开明显差距的。

       本田雅阁 16.98万起

       说起日系B级车三强，雅阁去年算是发挥不错了，以15万辆的销量击败了凯美瑞和天籁，省油为最基本优势同时也不偏科就是雅阁的整体强项，用温柔而实在是再贴切不过的形容。再过不久雅阁也要迎来改款“大思域”了，颜值更上一层楼不知其销量会不会有更大的突破？

       现代途胜 16.99万起

       途胜13.4万辆的成绩，已经是卖血卖肉的坚强了。在韩系车自己作死自己、集体萎靡的年月中，就连本人都十足惊奇途胜居然还能够上榜，或许在集中堆配置的韩流依旧保有它的性价比吧，虽然双离合被大家诟病，但不错的动力和燃油经济性也弥补了部分不足。上榜只能说这是途胜和韩系车最后的倔强了。

       丰田RAV4荣放 17.98万起

       RAV4改名荣放后也多了不少中国特供色彩，增加了长度和提升了颜值之余，继承过来丰田的越野基因让这款主打城市运动的车型还是有着12.9万辆的不错销量的，起码在丰田越发激进的颜值改变下，荣放在销量上还是击败了7.5代“中年大叔版”凯美瑞，取得了激进画风下的显著成果。

       雪佛兰迈锐宝 16.49万起

       迈锐宝以12.4万辆的销量上榜，也算是为屌丝三宝搬回一些颜面了，毕竟另外两宝no zuo no dei。尤其在迈锐宝颠覆版把颜值拔升成高富帅后，无论是别克中高级的平台还是爆发强油耗低的动力总成，都让其性价比大增，成为自成一体的装逼神器。至于XL这个不能再明显的特供嘛，作为中国车主，你懂的。

       日产天籁 17.58万起

       说到这款改得如同“运动版天籁”的车，最让人怀念的或许还是后排变态空间和大沙发的体验。目前天籁仅以11.3万辆的成绩在榜单垫底，不得不说跟这种较为颠覆的改变有着一定关系，包括用较清晰的路感替代了坐船般的舒适，用较为奇特的颜值取代了曾经大气简约的造型，一旦做不出差异性，丢弃了曾经被人赞誉的传统，天籁似乎就丢掉了核心竞争力了。

       总结：

       20万级别车型的盘点就到此结束了。可以说越过了自主品牌20万的红线后，这里全是国际合资品牌的激烈厮杀，多少款大家耳熟能详的车型如凯美瑞、阿特兹、蒙迪欧等大将甚至都未能上榜。当然，销量好只是单方面的一个参考，还有没上榜的很多车型也有着独特的魅力。

       现2018年开年一大波新车又在磨拳擦脚了，大家可以综合2017年的这些销量数据，再观察今年的这批新车，以得出自己最心仪的答案。