南方寒潮天再遇下雪季，别提有多“爽”，晚上睡觉还得左三层右三层盖得严严实实才行，户外驾车出行又要时刻警惕雨雪天的湿滑，避免造成无法挽回的局面，雨雪路面情况复杂，对出行的SUV性能要求很高。

       而福特撼路者和普拉多两款车都是关注度很高的越野SUV，在越野圈也是时常被拿来一起比较。撼路者2015年上市，作为后起之秀，撼路者不仅在越野性能上与老派普拉多平分秋色，而且在全路况操作系统和细节处理上都有较普拉多更为现代、智能的内容。

       撼路者搭载的全时四驱系统，在越野SUV里属于比较先进的配置，是由博格华纳提供，中央限滑差速器为多片离合器结构，前后轴动力可以始终保持按需分配，而后桥则采用了机械式的牙嵌差速锁，可以实现手动锁止，从而提升了撼路者在雨雪路面的驾驶和脱困能力。且通过铺装路面的弯道时也能够保持每个轮子的独立运动，使之更稳定安全。反观普拉多全时四驱改分时四驱，在铺装路面上行驶时，只能开启两驱，遇到复杂的雨雪路况，必须车主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况不能迅速反应，很容易陷入困境，平白带来诸多困扰。

       撼路者在越野性能上优势不止是其强大的全时四驱系统，还有与之配备的TMS路况实时管理系统，选择普通、雪地、沙地及山地岩石四种模式中的“雪地”模式，可自动调整车辆的发动机、变速箱、牵引力控制系统和四驱系统，以满足雨雪路况的通过性需求。这是在同级别车里也很罕见的配备，就连普拉多也不具备这样便捷的设计。

       撼路者不仅性能强大，还能够经受雪地或者冰面防滑的考验。撼路者配备的四轮LSD电子防滑系统，模拟差速锁的工作原理，通过ESP系统对打滑车轮实施制动，将动力分配到有附着力的车轮以提高脱困能力。加上227mm的最小离地间隙和800mm的涉水深度，这两项指标均强于普拉多，使得撼路者在雪地驾驶更加出色，即使是在深厚的积雪路面也能够畅行无阻。

       同为非承载式车身，撼路者却不像普拉多一样只专注于越野优势，也同时兼顾了铺装路面驾驶的舒适性。撼路者的油门十分轻盈，很容易将转速提升至扭矩平台，完全没有动力不足的感觉，油门的中段比较线性，动力响应表现十分良好，发动机的换挡动作也相当平顺。而普拉多太注重越野性能了，太过硬朗粗犷，就乘坐体验来说，撼路者更胜一筹。

       银装素裹的冬季是一个充满挑战的季节，可以体验到冰雪世界的极致路况。福特撼路者能够用其强大的越野性能带你领略冬季琉璃世界的美丽雪景，探索人生的无限可能，再次诠释了“天地皆领地”的理念。