此前，文章《2017年度十佳自主新车》的盘点，就基本解答“合资车为啥越来越不嚣张”的疑问了——事实上2017年品牌销量榜的Top10里，自主品牌就占据了4个名额，光这个成绩合资品牌就集体觉累不爱……

       但多年打磨过来的国际大品牌也肯定有着祖传造车秘诀，以独步风骚的品牌血统，持续输出有着技术、文化沉淀的好车。今天咱们也来评选一下合资品牌在2017年的最佳十款新车，各位车主啤酒炸鸡爆米花都准备好了?

       丰田 凯美瑞

       今年最震精无疑是新凯美瑞，除了名字不变，几乎已重新做人。

       从1982至今的35年里凯美瑞已圈粉1900万+车主了，而这轮在丰田TNGA构架下，从激进的颜值到丰富的内涵都彻底颠覆的凯美瑞八代，增粉掉粉不说，光这份勇气梁静茹就应该给它免费代言。

       除了有TNGA构架降低整车重心、重塑车内空间外，全新的2.5L Dynamic Force自吸发动机也把热效率提高到全球最高的40%，在最大209Ps马力和250Nm扭矩的优良数据下，百公里油耗仅仅只有6L，这回凯美瑞注定不会是只走中庸之道的大叔了。

       致敬打破传统，也致敬突破界限，这是给八代凯美瑞用力打call的理由。

       别克 GL6

       2017年MPV的细分市场除了神车五菱，几乎都被别克兄弟俩承包了。

       如果说开着长兄GL8是奢华中夹杂着司机光环，那弟弟GL6就是温柔中透露着顾家男的气息。从克服抖动的1.3T三缸机，到液压衬套前臂、减振器优化的四连杆后臂，还有别克专属Quiet Tuning 静音技术，乃至米其林浩悦轮胎都充分说明了这台车的注重舒适性。

       哪怕不受待见的三缸机一度备受争议，但温柔的GL6又不是在秋名山送豆腐的，动力需求肯定不会放在考虑的首位。而14.49-16.69万的价格区间里，4693mm长度2796mm轴距还有大量的安全配置都已经超越同级对手途安L，上市一个半月销量破万足矣说明GL6的居家定位是完全没毛病的。

       所以说虎哥无犬弟， 别克GL这对老铁在MPV市场里实在够稳。

       捷豹 XEL

       加长的轿跑，精致的运动，捷豹XEL装逼而不失礼貌地优雅登场。

       虽然本人不能理解，连一款轿跑居然也能“中国特供长”地拉出116mm长度和100mm轴距，但对基于F-TYPE跑车平台打造出来的XEL，在运动上的表现还是很能服众的——光是75%的铝材车身就决定了无可比拟的操控感。

       此外接近完美的50：50车身配比，还有沃德十佳的Ingenium 2.0升发动机加成，1300rpm就可以爆发出最大的365Nm扭矩。这时再看回捷豹家族式优雅而矜持的前脸，一股英伦年轻绅士的运动气质就浑然天成了。

       必须补充说的是，豪车也只在前臂或后臂实用铝制材料，而75%铝制占比的XEL，仅售22.88-42.88万，你说你还买BBA干嘛?

       本田 CR-V

       经典之所以成为经典，只因为CR-V在各个方面都认真做到了均衡。

       作为紧凑级SUV鼻祖，曾经的CR-V是一种实用性价比上的均衡，而今年的CR-V，是居家与运动的均衡，也是燃油与电力的均衡。其中“锐·混动”版搭载了本田中级车配备的i-MMD双电机混动系统，包括2.0L阿特金森循环发动机、e-CVT电气式无极变速箱等，综合输出最高215Ps马力及315Nm扭矩，加上全系标配的可变转向比，已经充分说明居家好男人也可以骚浪齐飞。

       而居家实用上，新的CR-V轴距增加到2660mm，前后座椅间距增加了50mm，尾部空间也进一步扩大，附上“IIHS最高安全评级”的加成，可以说16.98-24.98万的一台车子也是足够全面了。

       进能9秒破百，退能居家奶爸——实力均衡，这才是CR-V作为时代大暖男的标杆意义。

       本田 UR-V

       在大暖男CR-V之上，是它那个霸道而儒雅的空降老大哥UR-V。

       溜背的车顶养眼但绝不仅是为了运动，而是霸气外形上的一种追求和谐，毕竟超大的吨位、超长的轴距还有凸显的轮拱线条都注定了UR-V的沉稳。而2.0T发动机最大爆发370Nm扭矩匹配9AT变速箱无论是力道还是平顺性都毋庸置疑了。但本田发动机最拉仇恨的技术是——这台1.9吨的大车，百公里综合油耗居然只有7.8L……

       这台真7座SUV的配置也尤其丰富，如LDW车道偏移预警系统，FCW预碰撞警示，LKAS车道保持辅助，自动泊车，SWB按键式档把一样不少，加上ANC主动降噪系统加持，32.98万封顶的UR-V已经可以完美达标豪车逼格，霸气如你，值得拥有。

       剩下瑟瑟发抖的汉兰达同学不知所措，说好的本田要一辈子做彼此的天使呢?

       大众 途观L

       要说本田经典如CR-V，那大众爆款就肯定少不了途观L。

       今年新出的途观L外形从大众套娃里勉强挣脱，以低调沉稳的硬朗颜值，还有“中国特供长”4712mm长度及2791mm轴距赢得了一众好评，其次搭载了大众最新技术的第三代EA888发动机，DSG七速湿式双离合器，可以说这个“L”确实诚意满满。

       此外新一代途观L底盘更偏舒适性的调教，还有做得不错的MVH，也明确了自身偏稳健和实用的风格，这就是经典的途观系列能够始终保持在销量榜神坛的原因。

       大众 途昂

       比起途观L，另一新车途昂就有骨气得多了，月销8000的成绩简直鹅妹子嘤!

       大家本以为定价在30.89-51.89万的途昂会步入辉腾后尘慢慢等死的，结果这个BigBoy啥优惠没给销量居然还能反杀汉兰达，该事实也很好地映衬了途昂年度最霸气的肌外形——社会我昂哥反手就是一巴掌打脸，专治各种不服。

       配置有多豪华就不细数了，5039mm的车长和2980mm的轴距，官方宣称181cm的男子二、三排膝盖空间也能分别达到50mm，即使7人满座尾箱仍可容纳5个20寸登机箱，开航母也就大概这种体验了。而途昂搭载的2.5T V6发动机是大众全球首发的EA390，最大299Ps马力和500Nm扭矩加上4驱系统都完美保证了这台猛兽的爆发力。

       看回途昂最低30.89万的起步价，请问探险者、汉兰达、锐界是哪位?

       宝马 5系Li

       这时咱们看看2017年上榜的唯一BBA豪车，极致舒适和运动捆绑登场的宝马5系Li。

       开了眼角，增加选的运动套件，新一代的宝马5系诚意兼顾了不同口味的土豪，而被拉长133mm的3108轴距已经超越了全新7系，更物超所值的是它还出自7系同样的CLAR平台，可以说是“中国特供”最丧心病狂的案例了。

       不说暴力的发动机，光是一直引以为豪的操作感上，5系Li全车身的铝材覆盖件减重高达130公斤，而动态减震控制系统和后桥空气悬挂也让车子在舒适和运动中有更多的选择；其次5系作为互联性最高的一款宝马，开放式移动云，CarPlay，液晶屏遥控钥匙等黑科技也统统到位。

       不偏科的宝马一直都煞费苦心，甚至出彩之处真的有些盘点不过来，只能说明，贫穷真的会限制想象力。

       起亚 KX7

       尽管没能给韩系车力挽狂澜，但不否认起亚KX7还是2017年里十分不错的一款新车。

       受萨德事件影响加上自身的不争气，韩系车集体萎靡已经势在必然，售价只在17.98-27.68万的旗舰车型KX7也连带下水销量惨淡，但价位区间里长4730mm轴距2700mm且带7座的SUV也数不出来几辆了。

       动力方面2.0T发动机匹配6AT输出最大241Ps马力和353Nm扭矩也是同级别如CR-V、RAV4都看不见尾灯的，唯独昂科威还能正面刚一波，但综合韩系车一向的高配置流和帅气前脸，KX7的种种性价比就明显了。

       只能说品牌力的作用不可抗，市场残酷的竞争也不可逆，嗯，愿天堂里没有萨德。

       日产 劲客

       在SUV席卷中国的大潮下，日产也突破合资小型SUV的价格新低，上市了劲客。

       依旧是“V-Motion” 家族式前脸，可定制的双色车身、悬浮车顶、回旋标式的LED大灯等年轻化元素都让我们这群90后中年人黯然神伤，但9.98-13.48万的亲民价格和5.6L的综合油耗还是对刚出道的孩子们有不少吸引力的。

       作为小型SUV，4295mm的长度和2620mm轴距是劲客的第一亮点，空间表现要超出同级不少水平；而Nissan i-safety安全科技的加持也显示了日产厚道的一面，凭借沉淀已久的品牌力，在十万级市场分块蛋糕还是不难的。

       总结：

       整个名单下来，除了2017年的新车一次看饱，也不难发现在自主品牌日渐强大的追赶下，合资车子都老实了不少，比方说那些“没有最长只有更长”的特供车身，“颜值即正义”的年轻前脸，都是买方市场引导下的成果，而更多沉淀已久的汽车文化，也在中国这位后起之秀身上交融冲击。

       其实无论你支持国货也好，或更相信老牌子的力量也好，整个汽车界的2017就是一个快速进步的元年，这些都反应在了咱们更便捷、更安全、更舒适和更有乐趣的出行生活上。评选仅代表车主之家的观点，但在此衷心希望各大厂商，能够在2018年里给车友们制造出更大的惊喜！