只有牛逼的车才会被大家以代号相称，所以无论你对飞度有着怎样的印象，玩车界的朋友已经把这款不能惹的车尊称为GK5了……而这台平民神车的中期改款将于明年1月上市，新增了“潮跑”和“潮跑+”版——介于“超跑GK5”的玩笑，你甚至怀疑本田官方是不是打错字了……

       趁着新款潮（超）跑上市之际，我们就侃侃这台中期改款的新车究竟“潮”在哪里。

       外观上新款GK5改得很帅气的前杠，增加了镀铬的进气格栅，黑、红配色的前唇，熏黑的轮毂等都显得更运动了；而尾部更扁平化的后杠，你会觉得这台“潮跑”肯定跟NSX“超跑”是真有那么点联系的；重点是新加上“Sport”字样的尾标，就像你看到五菱宏光后的“S”能吓尿一样，运动版飞度自然也是一种信仰。

       既然是有心延续“超跑”神话，那么就必须得从核心三件套看看，然而这次公布的GK5之所以是“改款”而不是“换代”，因为在发动机、变速箱、底盘上是没有改动的，依旧是那款已经秒天秒地的直喷式1.5L“地球梦科技”发动机搭配CVT无级变速箱。

       整套动力总成搭配上1.1吨的轻车身及15寸小轮毂，让飞度成为了零百加速9秒俱乐部成员，所以这次改款大概的意思是——反正早就把同级虐成狗，核心动力也媲美不少1.8L和1.4T发动机了，加上10万级少有的直喷技术、逆天的低油耗，“买发动机送车”的神话完美传承就好……

       然而，不知道是不是“地球梦科技”发动机太值钱了，根据官方资料看来，新飞度居然敢在底盘上也不做任何的调整……异常生硬的底盘保留了不错的路感之余，光这侧倾程度是分分钟要在秋名山翻车的，此外一直被人吐槽的噪声又咋办呢，潮跑的年轻人在跑长途的时候也折腾不起啊……

       此外从车展资料看来，很“潮”的版本是增加了皮质座椅缝线和拨片换挡，运动感是马上提升了，然而，中控台被吐槽很简陋的画风是始终不变的……没有大屏幕、拉槽式的内外循环出风口、机械手刹这些复古的构造或许是致敬情怀，也可以说“超跑”回归纯粹的驾驶，但在目前10万内配置流成瘾的市场里，这也太一股清流了吧……不知最终上市的版本会否有一些更“潮”的进步呢？

       还有一个问题不知广本有没有收到足够的用户反馈，就是尾门掀盖的问题。咱们编辑部的工作车正好就是一台飞度，由于开启尾门的惯常习惯，尾门上的塑料掀盖板早就被我们掰断了，但问过了才知道，居然许多飞度车友其实也有这样的问题：

       而改款的新飞度，这个问题依旧是没有解决的，想好好保护塑料掀盖板，开启的时候就只能在把手按钮的位置发力，千万别托着边沿往上举，在此诚心提醒各位准备入手的同学。

       最后吐槽一点，本人也明白于很多车迷而言，神车GK5更大的魅力还在于它的改装潜力，“飞度不改装，跟咸鱼有什么区别？”但从官方展示的资料看来，“潮跑”版飞度说白了就是官方的运动套件改装版，也仅限于外观细节。

       那么问题就来了，既然玩车的朋友自己都会动手改装出自己最理想的飞度，那官方这次针对“潮跑”一族的外观改款又有多大必要呢？相反最被期待升级的核心三件套并没有做出任何调整，曾经被诟病的静音、中控内饰问题也没有改进，这就很尴尬了。

       总而言之， 飞度之所以为神车，是因为它在10万以内同时满足了实用和乐趣的需求。目前实用性没得说的情况下，推出了更极致于运动的“潮跑”版，无疑对不少车友而言还是一件好事，但如果能从更基本的细节问题上解决消费者的痛点，才能说本次飞度的定位是成功的，尤其面对自主品牌在品质流上的日渐雄起以及发动机技术的越发成熟，飞度这套情怀牌也总有打烂的一天。