作为造车新势力中的第一家真正将产品发布上市的企业，电咖汽车在这一轮互联网造车热潮中低调潜行，率先撕掉PPT造车标签，再次成为行业关注的焦点。这与其低调务实的企业文化有关，也源于电咖汽车对未来抱有强烈的使命感和危机感。

       电咖汽车是一家具备互联网思维，集纯电动汽车研发、制造、销售、服务于一体的创新型新能源汽车企业。不久前刚刚发布了其首款电动车EV10，同时，整车生产基地也正式落户浙江绍兴滨海新城。

       电咖汽车董事长兼CEO张海亮在EV10上市发布会上致辞

       对于造车新势力企业而言，电咖不是第一家自建工厂的，但电咖却成为造车新势力企业中第一个将产品发布上市的。行胜于言，是电咖汽车区别于众多新生品牌的根本。在新能源车企“快马加鞭”的当下，谁都知道取得第一的沉甸甸的份量。

       电咖汽车首款电动车EV10，没有走一贯新势力造概念车博眼球之路，而是把更多的精力和资源投入到研发、制造环节，打造一款实实在在的平价电动车产品。EV10采用纯电动系统驱动，整车长宽高分别为3692mm/1650mm/1532mm，轴距为2400mm，等速续航最大里程可达251公里。同时配备了9英寸的大尺寸中控屏幕，除了GPS、蓝牙、倒车可视、和智能语音助手等系统之外，还支持智能手机系统连接、手机映射，并能通过手机APP实行远程控制/诊断提醒等。

       电咖汽车EV10

       车是真正意义上慢工出细活的东西，造车是一个高度系统化和分工化的工程。电咖坚持德系标准和德系品控，从系统到零部件经过上万项实验验证，保证精良品质。EV10是电咖技术团队耗费957天匠心打造的一款精品国民车，定位就像德国的大众甲壳虫、日本的丰田花冠。有人说，电咖式的“死磕”精神非常传统，但在此精神之下诞生的产品EV10，却充满了激情四射的创造性。上市伊始该车型即被主流媒体网易授予“2017年度最受年轻人欢迎新能源汽车”大奖，赞誉无数。

       在电咖汽车董事长兼CEO张海亮看来， EV10的落地将使电咖率先切入主流电动车市场。“作为一个新生事物，你的选择门槛越低，大家的接受度就会越好。”他表示，“从车的外形和品质来讲，我们希望将EV10打造成一个国产精品电动车。“

       水到渠成 绍兴基地明年开建

       事实上，量产产品的落地仅是电咖发展的第一步。张海亮对于电咖未来的发展早已有了清晰的规划，量产产品和绍兴新总部的确定，都是计划中“刚刚好”也是“水到渠成”的结果。

       电咖汽车绍兴基地签约仪式

       电咖绍兴基地项目预计总投入55亿元，占地1000亩，设计产能18万辆/年，主要用于新能源(纯电动)汽车整车生产。其中一期投入35亿元，产能为6-9万辆/年，2019年下半年正式落成投产。

       电咖绍兴生产基地将采用先进的工业4.0生产模式，以智能工厂和智能制造为核心，对标和赶超以先进和严谨著称的德系制造标准。例如，为保证整车质量，绍兴工厂车身尺寸将使用视觉在线测量，涂胶质量采用机器视觉检测，焊接质量使用自适应智能参数控制，整体工艺大大领先行业平均水平。车身连接、装配扭矩等检测使用全球领先的质量解决方案，配备国际一流的全自动化输送线，高效的生产制造执行系统，以高于行业的质量标准确保每一辆整车零缺陷下线。

       电咖汽车在产品规划方面，每一单车型研发层面的投入均不低于5亿元，截止2021年，整体研发投入，将逾30亿元人民币。

       据悉，电咖绍兴基地投产的第一辆车将是一款A+级SUV，并且是一款可平台化生产的车辆。未来5年，电咖汽车将推出不低于6款车型，兼顾私人及共享两大类市场，全面布局从A0级到B、C级各主流消费区间，合力实现电咖在市占率、利润率两个重要维度的稳健、可持续增长。

       张海亮认为，新能源汽车行业不能长期依赖于政策补贴，要想战胜传统汽车，就必须提升自身的技术储备，提高整体竞争力，“对电咖汽车而言，现在在努力推进的事情，是把过去的宝贵经验，新技术，新人才重新地、垂直地整合到一个新的产物中去，这既是融合也是变革。只有不断扩大产业规模、技术储备及创新、人才等方面的优势，电咖才能实现跨越式的发展。”