近两年互联网汽车风风火火，互联网大佬们纷纷开始不务正业的进军汽车行业，想打造自己的车，看来都有一个汽车梦。小米雷军这不刚刚与北汽集团签署了合作协议，估计下一步就准备开始“小米汽车”的研发了。

       其实这不是雷军首次进军汽车领域了，我们众所周知的NIO蔚来电动汽车，雷军就是6位投资人之一，看来是蔚来EP9这款纽北最快圈速电动车的巨大光环加大了他造车的野心。

       小米葫芦里卖的什么药？

       在小米之前，就有阿里和上汽，百度和北汽、长安，腾讯和广汽的先行合作典范。要知道在2014年的时候，雷军曾就出来辟谣小米暂时还不会考虑汽车行业，只会安心做手机，不过这次看来是要动真格的了。

       就目前来看，小米是吸取了贾跃亭的教训，并没有单刀直入，而是选择了战略合作，用自己的软件来匹配北汽的硬件，更加的安稳，并且还可能有享有自己投资的蔚来电动车的技术。可以说如果这次小米的合作仅仅是和北汽在多媒体方面的合作，那么我认为也是在为自己的造车打基础，学知识。所以说这次小米与北汽的合作是互利共赢，共同合作向互联网汽车迈步。

       回看国内互联网汽车的历程，从敢于叫板特斯拉的游侠电动车，到现在已经默默上路的小鹏电动车，综合一下现在出现过得互联网汽车，我总结有3种发展战略

       1、互联网企业自己造车

       说到这个模式的典型毫无疑问就是乐视，乐视从开始的网络到电视，再到手机，直到形成他所谓的互联网生态圈，算是很成功了，一步步的成功勾起了贾跃亭的造车梦，乐视汽车的理念在被世人看好的情况下，却砸钱数百亿，一辆车也没造出来，甚至让乐视栽了跟头，可谓赔了夫人又折兵。

       2、自主设计，找投资，汽车厂商代工。

       这是目前NIO蔚来汽车的发展模式，蔚来汽车由马化腾。李想、雷军、刘强东、李斌、张磊6位创始投资人投资，所有设计均由NIO蔚来自主研发，而实车的制造将由江淮汽车代工。这样资金和软件有了各位互联网大佬的支持，硬件有江淮汽车的实力，让蔚来的量产车ES8很快就会上市，这也是目前国内最成功的互联网汽车落地品牌。

       3、战略合作

       这是目前最简单，也是最合作共赢的互联网汽车模式。小米目前可能也是沿用这种模式，也就是和传统汽车厂商合作，在软件上用互联网技术进行支持，硬件上还是传统汽车制造商的技术，这样汽车硬件上依旧有保障，软件上也达到了互联网汽车该有的效果。二者合作共赢。目前在这种模式下诞生的车型有上汽旗下荣威RX5和名爵ZS等互联网汽车。

       毫无疑问，第一种的成功率极低，在贾跃亭之后再也没人敢去挑战，因为知道两眼摸黑单刀直入是很容易伤筋动骨的，而其他两种都有成功的案例，也势必是之后进军互联网汽车企业的必经之路。

       为什么互联网行业都挤破头试水互联网汽车?据统计，2016年一整年的汽车销量为2800万辆，全国汽车保有量达到1.8亿辆，预测在2020年将突破2亿辆，汽车后服务市场将会超过5万亿，如此庞大的蛋糕，谁能不急着进来。

       未来是什么趋势？

       现在传统燃油车正在慢慢的走向尽头，汽车行业的发展方向是更加的偏向新能源和互联网+，不过互联网汽车的优势是可能发展的更快一点，可以更快普及。所以未来不久就可能会看到一波互联网汽车的小爆发。而互联网大佬们的造车梦也会越来越近。