自主品牌要想混出名堂有一条“捷径”，那就是“山寨”进口好看热销的车型。但在洛杉矶车展，我们居然发现有两款大热门似乎有自主品牌的痕迹，这是风水轮流转，国外抄袭国内了？

       说的就是第三代的奔驰CLS和马自达新款阿特兹，这两款是洛杉矶车展上的必看车型，未来也会进入中国。只是全新CLS带给人的不是惊喜，可能更多的是惊吓，而新款阿特兹并没有给人带来什么惊艳之感，略显失望。汽车的外观是见仁见智的，所以一般不会说太多，但唯独这两款，最主打的卖点就是颜值，因此这次必须重点说道说道。

       基因突变的CLS？

       提起奔驰的最美车型比较公认的就是第一代、第二代的CLS，经典的四门轿跑。低趴的车头，流畅的车身线条，标志性的尾灯都是其打动人之处。然而看到刚发布的第三代CLS，画风突变，优雅流畅不见了，似乎变得非常激进凌厉。

       全新CLS变化最明显的是前脸，尽管还是一贯的运动感十足的大标logo搭配满天星中网设计，但两侧大灯完全是另一种风格。

       老款CLS大灯都是很流畅自然的，起承转合都极为讲究，特别是灯腔里面的日行灯灯带就很是细长飘逸。而最新一代的CLS大灯变成三角形，杀气盖过了优雅，里面镰刀型日行灯过于锋利，眼神好像一个好战分子。两侧下格栅尺寸变得更大，战斗气息是增强了，但看起来太过凶狠。

       看到这对大灯，很容易让人想起中华H230，大灯造型有异曲同工之妙。当然奔驰的设计师犯不着“山寨”一款上市好几年6万多块的小车。只能说明新CLS的设计让人失望，竟然走起“复古”路线，特别是灯组设计是一大败笔。

       至于车身侧面倒没出什么幺蛾子，保留了老款的设计风格，极为流畅的车身线条保证了其动感的造型，新月形的无边框车窗让新车侧面非常优雅，CLS最性感的溜背式车顶自然不能丢。多辐式大轮圈(20寸)全黑色看起来特别炫酷，这对于一款贴着运动标签的轿跑来说是不可缺少的。

       新款在尺寸上有所增加，高度降低，更为追求低趴造型，同时降低风阻。CLS和E级同平台打造，加入了大量的铝合金材料，因此能减重70多公斤，进一步增强操控性。

       尾灯一直是CLS的招牌之一，标志性的柳叶型尾灯是辨识度最高最高的标志，这是最容易辨别CLS与其他奔驰车型之处。但全新CLS尾灯改成了和头灯有些呼应的设计造型，从两边往里急速收缩，点亮效果很锐利，有性能车的味道，但相信很多人都觉得尾灯没有老款经典好看。

       值得一提的是，头灯和尾灯造型都是全新的风格，也是奔驰首款这么设计的车型，之后奔驰的其他车型也会跟进这种风格，不管喜不喜欢，以后都得习惯了。

       至于内饰却可以挽回一些分数。老款CLS内饰放在现在看有些老气了，而新款换上和E级同款的内饰风格，准确说是E级Coupe的风格。简直一模一样，标志性的例如，仪表盘和中控屏贯通式设计，螺旋式的空调出风口设计，都营造出满满的豪华感。那么问题来了，既然如此我为什么不买个E级Coupe就好呢？

       CLS的后排总算开窍了，不再横亘一个华而不实的隔道，从4座变成5座，这点可能俘获不少潜在消费者的心。

       名爵6阿特兹？

       马自达6在国内称为阿特兹，可是海外最新款的马自达6前脸怎么看起来像极了名爵6呢？

       全新阿特兹用上了点阵式的盾牌中网，比现款相比精致度提升了不少，这种设计来源于CX-5，但CX-5的盾牌内部用的是熏黑的网状结构，还没达到新款马自达6那般精致惊艳。可是把马自达的logo遮掉，这前脸几乎就是最新的名爵6的设计。名爵6好马自达6都是讲究操控的车型，但这次两者前脸的“殊途同归”却很是巧合。

       作为改款车型，外观其实变化不大，可能是混动红已经有点看腻了吧，不过内饰变得更加简洁，中控部分的线条进行了简化，采用了通透式的横向线条设计，特别是中控台上的Nappa皮质包裹从左至右贯穿，功能区分更有层次感。

       新款阿特兹最大的变化其实是动力，仍然会带来高压缩比的2.5L自然吸气发动机，但具备可变气缸技术，低速行驶时会有两个气缸关闭，从而提升燃油经济性。而另外还带来一款2.5T涡轮增压发动机，马自达终于妥协要走向涡轮了，这台2.5T发动机是CX-9上的那一台，最大马力可达254匹。不过，还不知道这台2.5T是否会进入国内，八成是没有机会的了。