沃尔沃的旗舰是XC90，但70多万的车明显不是走量的车型。沃尔沃最重要的车型其实是XC60，也即是沃尔沃最为畅销的车型，月销量在3000-4500台不算高，但已经是沃尔沃的销量担当。

       不过现款XC60差不多9年没有换代了，有些老态龙钟之感。继上海车展、成都车展都跳票之后，全新一代XC60终于在广州车展首发亮相，并公布了预售价。不过这个预售价似乎让人略显失望，38-61.8万元。

       我们知道，奥迪、奔驰、宝马稳居豪华品牌第一梯队，三者的产品力不是其他品牌轻易能撼动，而凯迪拉克、雷克萨斯等位于第二梯队，沃尔沃自然也只能挤在第二梯队，且没有太强悍的表现。

       但对比上面表格，沃尔沃XC60的起售价已经逼近奥迪Q5和奔驰GLC了。当然，XC60的38-61.8万还只是预售价，按照一般的车企定价的尿性，正式售价会降个2-3万。但有一点不得不注意的是，这一代奥迪Q5早已处在生命的末期，即将换代成奥迪Q5L，降价幅度夸张，已经有地区去到10万的优惠；奔驰GLC同样在大幅降价；宝马呢？其实没有直面碰撞，和XC60对标的应该是介于X1和X3之间，但X3也即将迎来国产，售价会拉低不少，沃尔沃XC60最多只能降维打击一下宝马X1？再来看看凯迪拉克XT5起售价35.99万，自然比奥迪Q5和奔驰GLC要低不少，这种识时务的售价也让XT5销量表现还不错。

       而现款在售的沃尔沃XC60呢，是这几个车型中销量最低的，也可以说是品牌知名度认可度稍弱的。这个3000-4500的销量大部分原因得益于疯狂打折，指导价为35.89-43.99万的现款XC60，不少地区入门版已经降到28万多就可以提车了。

       先不问你在打折的奥迪Q5、打折的奔驰GLC、打折的现款沃尔沃XC60之间如何选，就问你在打到28万的现款XC60和多了10万的新款XC60之间如何选……

       只能说XC60选择在此时发布，并在12月底上市的时间点是比较尴尬的。上下新老夹击，预售价还偏高。本来XC60是沃尔沃最倚重的车型，万一换代后，起不了销量担当的作用，那想要实现品牌崛起就更难了，莫非要寄望于明年国产的更入门的XC40？

       XC40和领克01同属CMA平台，而XC60和XC90才同属SPA平台，也就是说全新XC60和XC90血统更相近，莫非XC60也要学XC90在官方指导价之后，还官方降价几万？当然，要是这样，那也算一种另类的营销方式。

       前面说了很多定价的问题，我们来看看沃尔沃有什么底气这么定。全新一代的XC60相比老款有提升没有，那绝对是大大的有，全车几乎就是一个缩小版的XC90，5座版的XC90。说套娃也好，说家族式也好，全新一代的沃尔沃XC60相比现款简直跃迁了一个世纪。雷神之锤LED大灯，维京战斧尾灯，大尺寸的直瀑式中网，这些都继承了XC90的设计，虽然没有第一次看到时的震撼与惊艳，但是豪华感好感度还是非常高。

       内饰同样走的的是北欧的简约风格，和XC90类似的家族化设计，相比现款XC60老气呆板的设计时尚了不少。中控台的大尺寸(9英寸)多媒体显示屏是最抢眼的，两侧集中了竖状的空调出风口，根据不同配置，周边配备银色镀铬或木纹装饰，此外，钢琴烤漆和亚光面板都让新车整体简洁有质感。

       安全和环保是沃尔沃的拿手好戏，自然不会落单，全新XC60提供沃尔沃Pilot Assist半自动驾驶辅助系统，该系统能实现当紧急制动不足以避免碰撞时自动接入转向辅助功能。

       在这个国产都要加长的年代，全新一代XC60却维持和海外一致的车身尺寸，长宽高分别为：4688/1902/1658mm，轴距为2865mm。没有加长这点让人有些失望，但至少比现款国产的XC60轴距多了91mm。尽管中型SUV后排空间基本都足够宽裕，但对比上表，XT5是体型最大的，而XC60在Q5和GLC上并没占到太多便宜。

       至于动力，沃尔沃一直有那款2.0T四缸涡轮增压发动机，此次发布的也只有3款版本，分别是T4、T5和T8三种版本，当然这里并不是4缸，5缸，更不是8缸的意思，仅仅是动力高低的差别，T4、T5是2.0T的高低功率版本，而T8是双增压+混合动力。T4、T5预售价从38-47.8万元，将是主力车型，而预售价从55.8-61.8万的T8基本是用来宣扬环保理念的。

       关于沃尔沃，似乎是更多高知识分子，追求内涵和品质的精英人群比较喜欢的品牌，这个群体不想要烂大街的BBA，想要一种更高的格调。但沃尔沃明显不止想要覆盖这部分群体，还想要抢在Q5、GLC之间犹豫的人群，因此一个全新的外观、内饰，还需要一个良心的定价。至于真正的售价，我们还是等到12月20号上市的时候再看吧。