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被颜值掩盖住了实力 路虎揽胜星脉试驾
2017年11月27日 08:00 来源: 车主之家 编辑:崔泽圣 打印 手机阅读
[导读]星脉进入市场以来一直以颜值为世人所关注,那么它的实力到底怎样?

       一直被颜值掩盖的实力

       我们试驾的这款17款P380 SE搭载的是3.0T V6机械增压发动机,最大马力380匹,最大扭矩450N/m,匹配的是8档手自一体变速箱。这个数据已经几乎和揽运平齐。而且,百公里加速5.7秒是真的猛。

       刚一上车,就体验了一把3.0机械增压的澎湃,前半段给油就抬头,后半段的动力又源源不断,像一个壮汉推着你走。深踩油门,在2000-3000转区间涡轮会介入,但是介入感不会很强烈,想超车,分分秒的事。

       深踩油门之后,由于隔音做得好,发动机的嘶吼不会很大声,只能体会到持续的加速,几乎感受不到换挡的间歇,油门刹车交替也不会出现顿挫,平顺性很好,我对这台8档手自一体变速箱还是比较满意的。

       路虎的车是最典型的“船车”,悬挂软,开起来像开船,晃悠悠。不过星脉我开过之后划分为三分之一运动悬挂,三分之二船悬挂。

       首先,起步的抬头和刹车的大幅度点头,完完全全展现了出了三分之二传统路虎船悬,而且大幅度的坑洼晃动的幅度更大,说句玩笑话,山路开的时间长了真的有晕船的感觉。

       但是在加速过弯时,车身的侧倾不会很大,过减速带时甚至还有出现抬屁股的感觉,整体感觉悬挂很硬实,让人感觉这就是台运动车,很有趣。

       整车的悬挂系统有6种驾驶模式可选择,并且车身的可调节高度大,大大增加越野性能。车身的空气悬挂也会在停车时会自动减低方便乘客上下车,这套悬挂可谓随机应变。

       星脉的定位是偏城市运动的,所以,方向盘要比一般车重一点,不过开起来不会累。开的过程发现一个问题,前半段的刹车很轻,刹车踏板要踩到一半以上才可以发挥出比较强的刹车,这对刹车的控制是一个考验。总的来看,虽然指向性好,但因为星脉的车身较长,车身矮,综合起来操控感算一般。

       临近试驾结束,我体会了一下星脉的隔音,不得不说,0.32的风阻系数真的不是盖的,隐藏式把手和低矮车身都做出了贡献。行驶过程中,风噪非常小,只有些许胎噪,这种隔音配上英国之宝的17个环绕音响,真的很享受。

       总结

       试驾完毕,我总结这款车,是一辆颜值与实力并存的车。虽然为了颜值牺牲了部分的实用性,但是动力系统真的是很值得夸赞。不过这86.8万的售价确实有点尴尬,就连星脉进入到国内的车型也是让消费者两难,第一,最低配的P250 S是唯一一款采用2.0T发动机的,而且配置鸡肋,非常掉档次。第二,如果想买高配,价格又可以买到比它级别还高的豪华SUV。所以我觉得,P380 S 和P380 SE是星脉车型中还算配置合理的版本,不过这款车更偏向颜值和动力,实用性很一般。选择的话还是要看个人喜好和选择。

       车辆鸣谢:中汽南方捷豹路虎旗舰店

       地址:深圳市南山区关口二路嘉进隆汽车城B区1

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