自从A6L等车型豪华品牌车开拓国产加长之路后，消费者的思想也被加长所洗脑，以至于国产加长成为一种趋势和卖点，想成功，先加长。

       这不，很多车型想不随波逐流，结果为了销量不得不屈服，也开始了国产加长之路，那么本次广州车展我们又找到了两款新晋国产加长两兄弟。

       奇瑞捷豹XEL  走了弯路才知回头

       捷豹XE进口版进入国内已有两年多，这款车无论从性能还是操控都是辆比较不错的车，一直保持进口状态，不过进口的价格和定位认知问题让其销量一直低的可怜，终于，这次捷豹为了挽回颜面，不得不开始国产拉长之路。这不是捷豹拉长国产的第一款车了，去年XFL已经先行一步了。

       全新国产捷豹XEL车身长度增加到了4788mm，比XE增加了116mm，轴距增加了100mm，达到了2935mm，整个车侧面更加的修长。增加的100mm大大的增加了后排的腿部空间，乘坐上更加舒适。

       在拉长了之后，XEL2935mm的轴距已经远超了C级A4L等车型，是介于中型到中大型车之间的尺寸。这样在影响力不敌BBA的情况下，有轴距的优势保证它有足够的竞争力。这款车在国产之后，价格可能会控制在30万以内，也是让它更有吸引力的因素之一，

       动力上将搭载自家研发的全新Ingenium系列2.0T涡轮增压发动机，低功率版最大功率200马力，最大扭矩320牛·米;高功率版最大功率250马力，最大扭矩同为365牛·米。匹配8挡手自一体变速箱。相比2017款进口XE动力有所升级。

       广汽讴歌TLX-L  品牌不行 加长来凑

       其实全新讴歌TLX-L这款车一经推出就备受瞩目，因为直接就是以国产加长的身份进入国内，很高的颜值和大号“思铂睿”的称号让它很是受关注。最出众的莫过于后边的L，这让它国产后轴距从2775mm达到2900mm，车身长度更是达到4981mm，直逼A6L等中大型车的长度。

       这款TLX-L是讴歌第二款国产车型，而且国产后的入门版价格将不超过28万，这将低于凯迪拉克ATS-L的入门价格，但是讴歌的品牌力度真的是硬伤，价格上的优势只是为了弥补上品牌影响力的不足，如果按照性价比来说可能会更有说服力。

       动力上搭载的是2.4自吸发动机，最大功率153kW(208Ps)/6800rpm，峰值扭矩247Nm/4500rpm，匹配8速双离合变速箱。之后会推出混动版来丰富车型。不过在这个小排量涡轮当道的年代，依然采用自吸，这也是在日本车上才能经常看到的执着。

       总结:

       这两款车都是有同样的问题，XE的车型定位不明确，讴歌的品牌力度不扎实，所以国产加长才能弥补缺陷，国产加长的确有优点，例如空间大了，后排的乘坐更加舒适，国产后购车成本低了，种种好处都显示国产加长是提高车型竞争优势的捷径。但是这对我们来说真的是捡了大便宜吗?

       首先车位越来越紧张的情况下修长的车身并不适合操控，要考验你的驾驶技术，如果后排不是经常坐人，不是商务用车，加不加长真的无所谓的。不要觉得加长就是大便宜，够用就好。