国内的MPV一直是两极分化，要不就是不到十万的自主MPV，这些MPV都给人有种拉货的感觉；要不就是二十万以上的合资商务MPV，开起来太大而且太像司机。偏偏十几万价位里面适合家用的MPV几乎没什么可选。

       在GL8在中国市场取得成功后，别克也意识到国内市场缺少一台十到二十万、适合家用的MPV，于是推出了一台更小更便宜的GL6。而这台车3缸+6座的设计放在整个市场上都非常奇怪，它真的能打开家用MPV的市场吗？

       动力：这台三缸并不抖

       不仅GL6这款全新车型本身是个亮点，GL6所搭载的1.3T也是一个亮点，因为这是一台3缸机。最大功率120kW，最大扭矩230Nm，参数跟英朗1.4T差不多。

       最多人关心的，应该就是这台三缸发动机的抖动问题。说实话，真感觉不出来，方向盘、中控台都没什么抖动。如果不是事先知道，单从感觉来看很难察觉这是一台3缸发动机。

       三缸抖动基本感觉不出来，但是小排量增压倒是能感觉得出来：这台1.3T的低扭并不是很好，就算是巡航，转速都始终在1800rpm以上；遇到爬坡和需要加速的时候，必须要把转速拉到2500rpm以上。高转动力倒是还不错，2500rpm以后的动力比2.0自吸还强不少。

       而GL6的6AT变速箱的表现很不错，无论是升档还是降档表现都非常平顺。虽说发动机的低扭不是很好，但是变速箱对于油门的响应还算比较到位，所以一般路面驾驶感觉动力还是比较从容的，并不会觉得很肉。

       底盘：操控出乎意料的好

       底盘的舒适性表现也还算不错，在平整路面是感觉很厚实，压到接缝时悬挂动作很快速精准，一点都不松散。但是过减速带时速度快一点，GL6的底盘还是会显得比较硬，后轴还会有点跳。

       隔音的表现也还不错，特别是胎噪的表现，比不少更高级别的车还好。但在高速时从A柱传来的风噪会稍微大一些。

       虽然GL6的方向盘直径有点大，转向力度也很轻，但是转向手感很不错，没什么虚位。虽说是一台MPV，车高比轿车高不少，但是在过弯侧倾上却要比不少轿车还好，操控出乎意料的好。

       外观：家族式外观辨识度高

       飞翼式进气格栅配上直瀑式中网，GL6的别克家族式前脸很有辨识度。

       车尾的设计相对简洁一些，除了LOGO和尾灯就没有别的装饰，但还挺耐看。

       相比起其他MPV，GL6的车身相对修长低矮一些，造型介于旅行车和MPV之间。

       内饰：配置讲究实用

       内饰设计依然是别克家族风格，跟前不久推出的君威有点像。

       中控多媒体屏幕支持carplay和calife的连接。

       全景天窗是个比较大的亮点。

       空间：6座的意义是什么呢？

       对于空间体验，我觉得只要第二排稍微往前一点，那么车上6个人都可以拥有相对独立舒适一点的空间，坐6个成年人问题不大。空间是没太大问题，但是第三排座椅还是会有吊腿的问题，乘坐品质比汉兰达这些7座SUV稍微好一点，但是跟GL8比就差多了。

       相信很多人都会想为什么要GL6只推6座车型，6座到底有什么好处呢？

       我大概总结了一下：

       1、坐满6个人的时候，每个人都有相对独立舒适一点的舒适性表现，而且第三排的进出便利性也不差；

       2、坐5个人的时候，可以放倒第三排一侧的座椅，放5个人的基本行李问题不大，而这5个人的乘坐感受也要比轿车后排挤三个人更舒服；

       3、当4个大人加1个小孩出行时，轿车后排放了一个儿童座椅后，横向空间被严重挤压，这时再坐两个大人就会很痛苦；

       4、当二胎家庭需要放两张儿童座椅，5座轿车基本就没辙，后排放两个儿童座椅就没法再坐多一个人了；而6座的GL6可以在第二排和第三排各放一个儿童座椅，相对从容得多；

       5、当只坐4个人的时候，有非常庞大的行李厢容积，而且第二排两个乘客还可以很舒服的半躺。

       总结：对于轿车买家来说更实用

       对于一开始想选轿车，但是对轿车实用性满意度不高的消费者来说，GL6算是一个更好的选择。首先它并不会牺牲过多的操控，外观形象上也不会太商务味道，开惯轿车的人开上GL6也不会感觉很难适应。对于二胎需要装两个儿童座椅的家庭，或者是四个成年人加上一个儿童座椅的家庭，GL6的实用性能比5座轿车实用得多。