这一周舍弗勒的求助函刷爆了我的朋友圈，其实车圈都不大关注零配件公司，但是这次不关注不行，因为按照舍弗勒的求助函所言，如果他的供应商界龙的滚针停产，那么直接影响49个厂家预计有300多万辆车的减产。 

       word天！这是什么概念？8月中国整个乘用车的销量也是180多万台，这几乎是中国2个月不生产汽车了的节奏！这事闹大了，每一个准车主的买车节奏都要打乱，无数汽车厂家及相关供应商都彻底没活干了呀。 要不咱整个车圈集体休假2个月？ 好吧，最奇葩的是，一家看起来很不起眼的滚针生产厂家，因环保问题被断电停产，就能带来了这么大的连锁反应？ 这里面的是是非非微博知乎上众说纷纭，看得人云里雾里。

       我想说的是，这不科学呀！不合常理呀！舍弗勒这风控也太弱了吧？不会找个备胎养着？  况且，舍弗勒找不到备胎，难保这49个厂家很多都养着很多个备胎呢。 目前还在博弈中，但无论怎样，对于想要买车的朋友来说肯定会有影响的，尤其是上汽系的车型，恐怕等车周期又得排上好几个月了。300万肯定是运用了夸张的修辞手法。

       接着我们来说个让人很开心的品牌——众泰，我知道你们听众泰都听到耳朵起茧子了，然而我还是要说。

       众泰大迈X7上进版上市了，这都很正常，新车的配置更加逆天了，这也很正常。 这次的话题在车型命名，以前众泰玩地主、知县的命名方式让人觉得还挺有意思的。大迈X7直接从官名变成了山名，低配叫庐山版，然后是衡山、嵩山、华山、泰山、黄山和天山版， 以前看电视叫七剑下天山，现在变成了七山聚众泰。

       说实话，众泰耍这种小聪明我并不反感，既达到造话题的目的，又不伤大雅。 野马汽车得好好学学众泰，同样是搞噱头，在车展论斤卖的模式，确实很有吸引力，但那是作践自己，何苦呢？

       说正经的，众泰大迈X7无论从颜值还是话题性还是配置来说其实基本都不怎么缺了，但老款总体销量每个月大概卖个两三千台，表现其实很一般，新款想要爆炸性的增长恐怕很难，这种逆向的车型往上每进一步困难就会加倍。 所以，众泰，想要再进一步，就算出了喜马拉雅山版也改变不了大局，最终还得看你的原创能力。