在BBA不断下探攻占20万以下市场之时，DS受到了严重的冲击，一直销量不高今年又再度下滑。DS深知对手都很强悍，所以来了一次大改款，而且还是全系一起改。而我们这次试驾的，是DS入门车型4S，在面对入门BBA，会拿出什么来迎战呢？

       开起来怎么样？

       从刚上车还没开动，我就已经注意到这台车的方向盘直径挺大的，而且还是一个比较夸张的四幅式平底造型，我心想着手感应该会挺糟糕的吧。然而实际开起来以后，发现虽然DS4S的方向盘路感不多，但转向还算比较灵敏，就算遇到十字路口掉头方向盘都转不到90度，很少会用到交叉手，所以我的担心算是有点多余了。

       除了转向，底盘也是有些出乎意料。法系车一贯给人的感觉都是底盘很有韧性，特别是DS4也是用法系车常用的扭力梁后悬挂。但是这台车的底盘表现却完全不像法系，少了法系车常见的韧性，但是多了德系车那种底盘厚实感，底盘明显更硬了，路感也更多了，但是遇到减速带时，又不会有过多的震动传进车内。车厢内部隔音也表现得很不错，即便用的是235宽的轮胎，也没什么胎噪。

       说完了底盘，再说到动力。我们试驾的是2018款DS4S 30THP，这款车搭载的是一台1.6T发动机，最大功率123kW，最大扭矩240牛米。虽说动力数据很亮眼，在急加速的时候确实比较猛。只是油门灵敏度有点太低，像开着ECO模式一样，巡航时把油门踩到后半段才会开始降档，如果真要把它当成小钢炮，还真要用S档或者手动模式。

       如果只是用来代步，这台车是相当称职。6速手自一体变速箱的换挡也很平顺，无论是升档还是降档都察觉不出来。虽说油门灵敏度不高，但是开起来也不会像小排量发动机那样，感觉像是动力很强，只是平时被封印起来。

       2018款改了什么？

       DS4S的外观变化不大，外观上就只有保险杠从双色变成了车身同色。

       另外一个改变就是全新造型的轮毂。轮胎尺寸为235/45R18，用的是米其林PilotSport3，无论是尺寸还是型号都相当运动。 

       内饰最主要的变化就是中控屏升级可多点触控的8寸屏，而且支持carplay，mirrorlink和蓝牙跟智能手机实现互联。

       另外天窗的面积也加大了不少。 

       虽然这只是DS的入门车型，但是整个内饰设计做工用料都非常出色，很有档次感。就算跟奥迪A3比，或者跟20万级别的合资中级车比，依然都还有优势。 

       但这次改款最重点的，就是主动安全配置上的升级。这套DS称之为ADAS智能驾驶辅助系统里包含了自适应巡航、自动紧急刹车、车道偏离预警、驾驶员注意力辅助、道路限速提醒5项功能。在这次试驾里还专门有封闭场地测试安全配置的环节。因为是全系试驾会，所以每个项目都是用不同的车型。不过因为总时间不到一个小时，所以每个项目的体验时间都很短，照片也不是很全。 

       首先是自适应巡航，这项配置在很多车上都有。跟我比较熟悉的沃尔沃相比，DS的自适应巡航只有三段可调，调节没有那么精准。但DS在正常跟车不会像沃尔沃那样突然大脚油门突然刹车的感觉，而是会感觉到油门刹车从浅到深的过程，行驶平顺性要好很多。 

       然后就是紧急刹车，DS的监测能力还算比较强，就算不是正对着假人依然可以成功监测到，并且紧急刹车，成功率100%。 

       总结：性价比出色

       DS进入中国市场已经三年多了，但是销量和品牌知名度却一直提不上去。DS也知道被自主品牌和BBA的上下夹攻，所以在今年决定来一次全系大升级，而且还是针对国人比较看重的主动安全配置和手机互联。跟其他品牌只在顶配上作文章不同，DS在一些中低配车型上都标配了这些配置，为了能在销量上反击，DS真的是付出了满分的诚意。 

       回到DS 4S上，现款DS 4S的价格是14.99-22.99万，起售价比奥迪A3最低配便宜了将近4万，只比大部分非豪华品牌合资紧凑级车稍微贵了一点。再考虑到DS4S在内饰、配置尤其是安全配置和品牌形象上的优势，如果改款后价格变动不大，那这个价格真的简直是白菜价。