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全新奔驰E级长轴距版，加长了14cm，其轴距亦增加了65毫米达3079毫米，车身长度则增加了39毫米达到5063毫米。64色氛围灯，私密小窗，高清双液晶显示屏，柏林之声，全新人体工程学座椅。
新一代奔驰E级标配了运动型电控直接转向系统，它既有车速感应式转向所需的转向助力，也有随特定转向角而变化的转向比。让我来具体描述下那种感觉：10km/h以下转动方向盘基本耗费不了你多少体力，但越过这个限度，方向会变得非常重手，这是其一。其二是电机给方向盘施加的回正阻力会在方向盘被轻微扭动时让人感觉明显，但与第一点类似，在超过一定角度后，这种力度便会突然消失。
在这个全员运动化的年代，全新一代奔驰E级当然也有多种驾驶模式提供给我们选择。那个滚钮就在你抬手可及的位置，滚动它便能得到5种风格迥异的驾乘体验——经济、舒适、运动、运动增强、自定义。
舒适模式是最为均衡的驾驶模式，一切调校都以平顺、友好作为最终目标。同时，这是个系统默认的设置。动动模式的特点是运动型悬挂调校及油门的直接响应带来的灵活敏捷以及丰富驾驶乐趣，悬挂很硬朗，但仍提供良好的驾乘舒适性。把滚钮继续滚动，来到运动增强模式下你就能得到最具运动风格的选择，此时转向力度要比运动模式更沉一点，车身对于转向动作的反应速度更直接，动力响应同样也灵敏那么一些。可别小瞧这些差异，它们汇总起来所呈现出的性格对于一台加长行政级轿车来说已经算的上“激进”了。
和S级一样，新一代奔驰E级中控台上的四个中央出风口也光彩异常，而两块12.3英寸的高清液晶屏则最为人称道。精致的旋钮和优美的曲线共同搭配出了无比美妙的视觉享受，那种说不清的豪华感在色彩和纹理中被慢慢析出，并随着不同材质所呈现出的独特手感而缓缓放大。这正是奔驰的精髓，一款豪华座驾该有的气质。
目前在售的新一代奔驰E级全部装备了涡轮增压四缸直喷发动机，输出功率从135至180千瓦，而我手里这台正是180千瓦的E300L车型。第三代直喷技术系统压力最高可达200巴，再配合上每冲程可达5次喷射的压电式喷嘴，强劲、灵敏、清洁成了这台四缸机的三个关键词。
一篇千字文章无法承载新一代E级的全部革新，我也深知自己的文字在很多时候面对那些无以言表的感受而显得无力。所以，我的建议是，不如把最珍贵的机会留给你本人，让自己的身体去做最有价值的评判，而这次我只写下一个结论。当然，这个结论或有偏激，但相信，这就是我最真实的表达。
