17款福特猛禽F150 全新改款艳美外观
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F-150 Raptor分为标准轴距与短轴版，都是四扇车门，只不过开启方式不同，短轴版采用对开门结构，而标准轴距车型的开门方式则更为常规。未来引进国内的都将是标准轴距版本，车内空间更大。身高180cm的编辑坐进前排，将座椅调节至最低后头部空间超过1拳，此时来到后排，头部空间为4指，腿部空间超过2拳。
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新款的F-150 Raptor采用了3.5L V6双涡轮增压发动机，最大功率达到421马力，峰值扭矩则为678牛·米，需要注意的是老款车型采用了6.2L V8自然吸气发动机，最大功率412马力，峰值扭矩则为588牛·米。虽然新款减少了两个气缸，但参数却更为强悍，同时涡轮增压发动机的低扭表现也比自然吸气发动机更强一些，这对于车辆进行低速的岩石攀爬有着巨大帮助。
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变速箱方面，新车采用了一台全新的10速手自一体变速箱。嗯，不要惊讶，我没有写错，确实就是10AT变速箱，如此多的挡位数量主要目的在于提升燃油经济性。未来这台变速箱还将装配在福特自家的跑车Mustang上。
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除了动力系统的改变外，新款F-150 Raptor在不少维度都进行了升级。首先是车体采用了大面积军用级别铝材制成，在确保强度的前提下整车有效减重超过200多公斤，并且它也是首款采用铝结构车身的皮卡。更轻的车身配上更强的动力意味着F-150 Raptor有着更高的推重比，这对于公路上的加速表现以及越野时的脱困能力都有着积极的作用。
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新车还配备了一套全新的减振系统，由在越野改装圈内极富盛名的FOX提供，相比老款Raptor车型，减振器的体积增大了44%，这意味着减振器内的油液更多，能够调校出的各路况下减振套筒收缩、回弹阻尼也更丰富，此外前悬架的行程为13英寸（约33厘米），后悬架行程为13.9英寸（约35.3厘米），这使得新款F-150 Raptor成为了量产车中悬架行程最长的车型，并且车辆在越野攀爬时也能拥有更为从容的表现。
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F-150 Raptor的四驱结构和福特自家的撼路者比较相似，只是前桥的开放式差速器更换为了托森式差速器并且前者的分动箱还具有机械锁止功能。而在电子辅助功能的加持能下够给予F-150 Raptor不错的脱困能力。
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天津福特F-150
