8月17日，深圳又又又出台了新政策：8月21日起外地车在高峰期的禁行区扩大到了整个深圳。这显然是被堵车所逼的。虽然实行限购已经快三年，但是深圳的路一年却比一年堵。看看隔壁的香港，人口密度比深圳还大，不过它们却并没限购，而且交通反而比很多国内大城市还好，为什么呢？ 

        1、香港买车贵

       首先要说一个数据：香港700万人，汽车还不到100万台。深圳1000万人，但是汽车早已破300万了。

       有不少人以为香港的车价便宜，但这只是针对豪华品牌高端车。而低端车则比大陆贵得多。对于没有车厂的香港来说，能买到的所有都是进口车，香港并没有进口车关税，但是新车首次登记税却非常高。 以卡罗拉为例，国内的卡罗拉起步价是10.78万，而香港则是20.23万港币（发稿日港币对人民币的汇率是1：1.17），国内起步价7.38万的飞度在香港卖16.688万港币。找遍全香港，估计都找不到一台十万以内的新车。 

       2、养车更贵

       香港政府为了限制汽车出行，每升汽油都加了6块港币的税。以8月17日为例，香港汽油最低价是 14.18港币/升，快追上国内油价的两倍了。国内要是突然涨到这价格，估计瞬间有一半的车被吓到 趴在地库不敢开了。

       油费贵了，路费照样要交，开车从九龙到香港岛，必须要经过隧道，短短一公里多的海底隧道每次最低消费20港币。 

       而最为恐怖的还是停车费，香港小区租车位一个月基本要2000港币以上。市区停车场一小时破20港 币，一天破100港币、甚至破200都是再正常不过了。

       有人粗略统计过，如果是住在新界每天开车去香港岛上班，单程才十几二十几公里，每个月花在养 车上最少要一万以上。对于香港的工薪阶级来说养台车真的很吃力，所以，香港人不买车真的是因 为买不起，是因为养不起。

       3、不差钱？停车交费照样让你很头痛

       香港停车场收费是贵，不过也还是不一定有车位，所以路边咪表就成为另一个选择。不过香港的咪表停车位是有时间限制的：黄色咪表为半小时，咖啡色一小时，蓝色两个小时。如果想一次停六个小时，不能一次性给足停车时长的费用，至少需要分三次去刷卡付费。

       若有不付费、超时停车等违例停车行为都会显示在咪表上，一旦被巡逻的警察发现，就会开出罚单 ，每张罚单320港元，跟深圳比起来好像不贵。不过巡警每隔一段时间会再来，如果车子还没开走，就会送上第二张、第三张罚单。

       4、更严格的交规让司机少违章

       跟大陆计分一年12分不同，香港是2年才10分。其次大陆违章顶多就罚点钱扣点分，但是香港有很多违章是需要到法院等法官判决的。 如果法官认定你是‘不小心驾驶’（没有明文规定哪些违章属于不小心驾驶，看法官心情），那么最高刑罚是罚款5000元及监禁6个月。而如果被认定是‘危险驾驶’，那就相当严重了，需要罚款两万并入狱三年。

       因为超严苛的交规，所以香港人总体开车素质要比国内高得多，加上前面提到可以叠加的违停罚单，大大减少因为个别车违章导致的道路拥堵。

       5、更完善的公共交通

       一方面是香港的地铁很方便，除去新界一些郊区，坐地铁去哪里都很方便。另外一点就是大部分香港人都开不起车了，所以让给公交更多路面资源。还有一些道路是私家车禁行，只给公交和出租车行驶。 

       其实不只是香港，国外不少大城市比如新加坡、东京这些都是通过提高停车费、收取拥堵费等等，用高价格逼到一般人都不敢开车上下班。

       说给车主听的：

       面对天天水泄不通的交通，要不限购限外，要不继续堵，要不就把用车费用提到很高。在这三个选择里，我猜大部分人可能都会选择限购限外。所以也别怪政府这个政策很无情，如果是学香港用高用车费治堵，估计你们又会有更大的意见。

       说给政府听的：

       虽说限购限外好像是短时间治堵没办法当中的办法，不过这也不代表政府可以一劳永逸。毕竟限购只是减缓了汽车增长速度，汽车的总数照样是越来越多。所以加快道路建设，完善不合理的道路规划才是王道。

       另外，别一天到晚说绿色出行，但是公共交通却各种不便。要是地铁又快又方便，谁还喜欢开车堵路上啊？最后，能不能顺便说下每年接近十亿的交通罚款去哪里了？