早前编者在一篇文章中提到，轿跑SUV近几年开始在国内兴起，各大品牌都开始在这个新市场推出自己轿跑SUV，确实给消费者多了一个另外的选择，作为奔驰在SUV细分市场的试水之作，这台车表现怎么样？

       奔驰车型命名现在是什么套路？

       讲这台车之前来说说奔驰的车型名字，细心朋友都会发现奔驰的命名都变样了，其实这是奔驰家族最新的命名规则，推出有有一段时间了，还是得大家科普一下。

       GLE是M车系替代产品，中期改款之后把名字变成了GLE，而编者体验的GLE轿跑SUV是GLE车系里面的衍生车型，奔驰在细分市场新产品。GLE轿跑SUV在2015年的成都车展上上市，共有四款车型（2015款）。后期推出了2017款车型，增加了GLE 500 4MATIC 轿跑SUV，售价区间在86.8万元-192.8万元（包括AMG版本车型）。

       大大大、就是大……

       相比现在车型都会在车上设计线条上下功夫，GLE轿跑SUV没有过多去强调这些，而很简单粗暴的告诉你：我很霸气、很高大。

       前脸设计是非常标准的奔驰模样，体验车型采用AMG运动套件，在外观上会比普通版车型更具运动感，视觉效果提升很大。而这车的大也体现在细节上，宽大的进气格栅、粗犷的保险杠，仿佛在跟你炫耀自己不凡的性能。大灯还是奔驰家族样式设计，采用全LED灯源，而且在全系车型上是标配的 ，并且带有自适应远光灯和大灯随动转向。

       AMG运动套件的车型在翼子板处有AMG的logo，虽然相比真正的AMG版本上的V8 BITURBO低调许多，但好过没吧。另外后视镜采用了黑色的配色，和其他版本车型区分开。

       要说全车最大的亮点当属尾部了，溜背造型突出了它的身份，前半段SUV后半段轿跑（奔驰说：没错，就要这效果。这也说明GLE轿跑SUV对手很明确，就是来挑战宝马X6的，相比X6，GLE轿跑SUV的尾部更加短小，没有那么多线条，但突出了更多运动感。

       既然是针对X6而来，那尺寸上也是很多用户都会对比的，两者各有优势。GLE的后窗还配备了隐私玻璃。

       轮毂造型也是AMG运动套件特有的，而这车的大也体现在轮胎上面，前轮采用275/45 R21尺寸的已经够大了，后轮更是夸张的用到315/40 R21尺寸，让我怀疑开的是SUV吗？

       关于这类车型的外观每个人都有不同看法，存在各种争议，有人会很喜欢，有溜背造型，又有SUV的霸气又敦实；有人会觉得这种车傻大个，不如真正的轿跑好看，有什么用。GLE轿跑SUV的对手X6上市之初也是惹来非议，不过青菜萝卜各有所好，这类车型总有人喜欢的。

       内饰设计与GLE一致

       GLE轿跑SUV内饰与普通版GLE一致，布局清晰，采用黑色配色和银色饰板搭配，另外还可以选装碳纤维饰板。AMG风格方向盘比普通版更加紧凑，握感极佳。

       8英寸的多媒体显示屏分辨率高显示细腻，菜单切换无卡顿。常规功能有多媒体、导航、车辆信息、设置等，体验车型配备手写功能的COMMAND人机交互系统，360°全景影像，而且有多角度切换，这对于这台大车来说很实用 。

       虽然定位是SUV，但为了突出运动性能以及和GLE普通版做区分，GLE轿跑SUV的驾驶模式去掉了轻度越野（off road1）与重度越野（off road2），而是变为运动+模式和自定义模式。

       GLE轿跑SUV标配空气悬挂，可通过车内的按键进行调节，操作时在行车电脑位置有提示，但从体验来看，停车时候升起和降低变化给车内驾驶者感觉不明显，这主要源于奔驰的空气悬挂调节都是慢慢来的，而行驶过程中切换，就更不用说了，你可能很难发现。

       这么大，开起来很笨重吧？

       GLE轿跑SUV动力选择丰富，搭载3.0TV6发动机和4.0T V8发动机，AMG版本车型更是搭载5.5T V8发动机（最大功率为558马力，最大扭矩700N·m），3.0T发动机采用了三种动力调校，这在同级中比较少见。我们体验的 GLE 450 AMG 4MATIC为3.0T最高功率版本（最大功率367马力，最大扭矩520N·m），搭载了9速9G-TRONIC自动变速箱。

       本次试驾时间比较短暂，所以只对动力、转向、底盘做简单的浅析。先来说说转向，我们体验的路段为多弯道的山路，这对于同行的轿车来说确实不是难事，但是对于GLE这么大块头，我一开始是怀疑的：这货能不能拐过来吗？事实证明担忧是多余的，在几个驾驶模式下，这台大块头转向指向很准确，比较急的弯道和连续弯给我这个不喜欢SUV的人很好信心，GLE开起来很灵活，在拍摄动态图片来回几圈的体验让我感觉不是在开SUV。

       我们体验的为3.0T最高功率版本，动力数据非常亮眼，在舒适模式下，起步给我感觉比较慵懒，在正常道路上开起来很平顺，坐在车内的感受很安静，如果是开长途舒服的想要睡觉的。可是，这不是轿跑SUV吗？打开的正确方式不是这样的，于是在中途来回拍摄动态图片的间隙，我切换到Sport/Sport+模式，一开始我还不以为然，可它马上从安静变得暴躁，油门响应变快，轻踩油门踏板就感觉它已经在蓄势待发，半个小时里，享受这台车给我带来充沛动力驾驶体验。

       甚至在一次山底地板油起步还出现“放炮”的声音，真是令我没有想到，这感觉真不是SUV了吧，而是跑车了。

       底盘方面这台车配置很高规格，前双叉臂结构加多连杆后悬架，配备空气悬挂，日常驾驶它能隔绝路面上的滤震，包括路面上的井盖、下坡的减速带等等，在快速路上坐在车内非常舒适。但是在几个不同驾驶模式下经过停车场那些减速带时候，会感觉明显的跳动传进车内。

       总结：SUV与轿跑的结合曾经让大家吐槽，引起一些非议，不过如今他们开始受到关注，或许在未来这类细分车型逐渐增多，至于它是美或丑，真的一点儿都不重要，如果需要个性一点或许它真是你的选择。GLE轿跑SUV很好的诠释了奔驰造这台车的想法：独特定位，主打运动和追求生活品质群体，同时填补这个空白市场。

       这台GLE 450 AMG Coupe整体给我留下不错印象，真是如标题所说的，做到真正运动SUV的特点。不过说到车款方面，GLE轿跑SUV虽然整体售价高于普通版GLE，但是车型配备AMG的运动套件，加上动力也非常充沛，怎么看都很不错啊。但是在上有AMG GLE 63 4MATIC Coupe版本(注：AMG GLE 43 4MATIC Coupe尚未引进)，下有 GLE 400 Coupe车型的情况下，我们体验的这台GLE 450 AMG版本车型就有点尴尬，在编者看来未来改款时候将这款车型或许会被 AMG GLE 43 4MATIC Coupe代替。

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