一出场就知道，老江湖了。

       特斯拉“最平民”的车型——Model 3终于首发亮相了。

       上个周末，美国特斯拉工厂，首批30辆Model 3交付仪式上，CEO马斯克hold住全场，把发布会演绎得像一个大party，爆燃的氛围让人想起乔布斯的新品发布会。

       马斯克几度哽咽，Model 3是他的一个梦，和窒息哥贾跃亭不同的是，他的梦想正在实现。“为普通大众打造一款人人能负担得起的、比燃油车还好用的纯电动汽车。这将是一款颠覆汽车产业的产品”。

       好，那我们就来看看Model 3是否真的是“人人负担得起”、“比燃油车还好用”、“颠覆汽车产品”的作品。

       关于Model 3，你需要知道：

       定位比轿车Model S、SUV Model X要小很多。这两者是特斯拉的旗舰，用来秀肌肉用的，我有能力做出这么牛的车。而Model 3是要走向“千家万户”的，代表的是特斯拉成本控制能力，具有引导大众减少使用燃油车，转向新能源的里程碑意义。马斯克也承认，Model 3对他的意义比另外两者更重大。当然，小婴儿出生总要说两句吉祥话的嘛，别全当真。

       目前Model 3只推出2款，均为后驱版本，但电池密度更大。不过，后期还是会推出性能更强的版本(Performance version)。

       尽管Model 3是特斯拉最入门的车型，但对标车型并不入门，大概是宝马3系、奔驰C级等豪华中级车。新车车身尺寸为，长/宽/高4694/1849/1443mm，轴距为2875mm。

       啥时候拿到车？去年官网预定的话，国内明年能到手。现在订车的话，至少也要明年年底了。

       外观内饰有多颠覆？

       特斯拉作为纯电动汽车，前脸是没有进气格栅的，仿佛《千与千寻》的无脸男，相信还是有许多人看不惯。现款Model S前脸还有T字型修饰，Model 3彻底一片光秃秃，就看你审美了。溜背造型比较常见，这有利于超级大的全景大天窗布置。

       外观没有颠覆到你的话，内饰绝对让你大吃一鲸。中控台几乎没有实体按键，唯一的操控就是那个横着放的15英寸的触控屏(Model S是17英寸，竖放)。触控屏下面是一大片的储物格，这下不用担心储物空间不够用了。

       而所谓的“多功能方向盘”就是左右两个滚轮。从实木的仪表板看过来，你发现了吧，这款车取消了仪！表！盘！

       这将极大挑战人类的驾驶习惯，不再看时速表，专注于驾驶或者说自动驾驶。没有仪表盘很像当初大家都用着诺基亚键盘手机的时候，看到了iPhone的触屏产品。难免疑惑，这到底靠谱不。所以说这是特斯拉的颠覆设计，新车也没有HUD抬头显示，这种前卫的设计你觉得行不行？

       我们常说沃尔沃是北欧的极简设计风格，看到Model 3我觉得这是极简的性冷淡风。可以说极简，也可以说是特斯拉在疯狂地控制成本。

       这外观、内饰看起来科幻，像概念车，但这就已经是量产车了，你开回家它就是长这样。

       自动驾驶是需要买的卖点

       这句话看起来有点绕，待我细说。Model 3同样配备了最前沿的技术成果与功能，例如自动驾驶！

       取消仪表盘的一大原因是推进自动驾驶。Model 3可自动识别限速标志及前车位置，哪怕Autopilot介入后视线离开几秒钟，自动驾驶也足够保证安全驾驶。

       值得一提的是，增强版辅助驾驶的硬件是标配，但是激活开启的功能需要选装，为5千美刀，还有更高级的全自动驾驶能力还要再加3千美刀！

       什么意思？相当于端给你一碗香气浓浓的鸡汤，可以闻一闻，但是勺子要你花钱买。特斯拉比较像保时捷，裸车定价看起来“低”，但很多配置都需要选装。此次展示的30台都是顶配，不知道低配会是如何的丐中丐。而那块全景大天窗也不好意思是选装，除了黑色，其他车漆都要选装，电动座椅、19寸大轮毂通通要选装。

       从这点看来，想要装B、环保、情怀、前卫，钱袋子不够的话一概免谈。而另外，关于自动驾驶的法规是另一大片空白，国内最好是花5千美刀激活辅助驾驶功能就够了。

       国内多少钱能买到？

       3.5万美元(23万人民币)想要把Model 3带回家？太天真。

       前文说了，各种豪华选装包，加上运费、关税、增值税、购置税、保险，保守估计，没有40万是拿不下来的。40多万还是“平民”纯电动车吗？还要考虑这个阶层的消费者是否有固定充电桩。此外，40多万买奔驰C、宝马3系早已妥妥的，而且还在打折。。。

       当然，限牌城市还是多一个买的理由的，而新能源补贴就没有了。

       对国内电动车市场会有什么影响？

       新能源骗补贴让国内电动车的声名狼藉，而且集中在20万以下。哪怕是奔驰和比亚迪合作的腾势，补贴后也是30-36万，还是和Model 3不形成直接竞争。

       但是，特斯拉就像iPhone，当其他新能源汽车看到Model 3这么优秀前卫，它们还好意思只是为了骗补贴而不思进取，没有危机感么？Model 3并不能直接影响国内电动车市场，但至少能起到鲶鱼效应。

       会国产吗？

       不知道，闹来闹去，搞了那么久，又没影了，吊人胃口。

       总之，Model 3毫无疑问是好车，一款引领未来的产品，5.6秒破百，完爆前面说的奔驰C、宝马3系等等。它的出现将改变人的驾驶习惯与对汽车的颠覆与界定。至于它行不行，未来注定是人们的谈资。