近日获悉，17款路虎揽胜5.0创世加长版港口现车行情，新款揽胜创世四座冰点抛售中，梦想驾旅从这起航。2017款路虎揽胜创世加长版车侧身，加长版更加修长，“加长版LWB的一个车身L标示”仅从外观上就更加奢华和尊贵!鲨鱼腮式的揽胜创世的体现。加长的200毫米的长度也几乎都用到在了后排座椅空间上面，所以说加长版的空间确实是很享受的!具体优惠促销详情不防进店了解，

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       2017款路虎揽胜不算张扬的外表下，居然藏着排量多达5.0L 的动力系统。如你寻求低调的外在和丰富的内涵，恭喜你，它为你而生。如果非要定一辈子追求的车，在法拉利、保时捷、宝马、奔驰之余，不妨把它也加上。

       新揽胜在设计上客户声音是：无需改变，但求更完美。新揽胜车身比例与上代相似，但更为修长，向车尾略微倾斜的悬浮式车顶及其后车身独特的锥度，使整体车身线条更为利落，车辆看上去更精简、也更显气魄。全新设计的 L 字形轮廓大灯、带有互锁圆环标记的 LED 大灯、独特醒目的阿特拉斯合金饰材格栅，让全新一代揽胜前脸更具霸气而不失优雅的视觉效果。鲨鱼鳃式侧翼板通风口设计为前门表面，以增强涉水性能。有意思的是，别看这车方方正正，风阻系数只有0.34，在 SUV 中算是好的。

       最让设计师得意的，还是全铝合金、轻量化车身的采用，结合底盘及传动系统应用技术，使得新揽胜较上代减重达420公斤。据介绍，其车身壳体连接处所采用的先进铆接技术，为航空工业并由路虎为汽车应用加以改造而成。420公斤等于五个成年人重量，如此大幅度的减重，让新揽胜在燃油经济上显得信心十足。

       新揽胜提供3.0L 自然吸气与5.0L 机械增压两款汽油与柴油发动机，未来会追加3.0L 柴油版。两款汽油发动机的动力输出不用担心，以510马力的5.0升 LR-V8机械增压车型为例，其百公里加速仅为5.4秒，较上代车型缩短了0.8秒。变速器从6挡升格为8挡，保证更顺畅的加速效果。新揽胜油耗并不高，它公布了在欧洲测得的数据，城市综合工况为12.8~13.8L/100km——这一数据相信会低于多数人预估。

       配第二代全地形系统路虎还为新揽胜装上新一代的自动全地形反馈适应系统。与上一代相比，其最大革新在于自动、智能——高频次不断监测路面状况，根据不同地形、路况自动选择最为恰当的车辆设置;其同样能在普通驾驶模式、草地/沙砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式以及岩石攀爬模式这5种模式间自动切换。

       悬挂方面，设计师也进行了重新设计，重量更轻，行程更大。前轮行程为260毫米，后轮行程为310毫米，同级车数据在200毫米左右。新揽胜离地间隙达到303毫米，同时额外提供17毫米间隙及优化的接近与离去角，其底盘下方经过特殊设计，实现最平滑的表面，使悬挂组件之间平缓过渡，降低车辆受损或受路面情况干扰的可能性。

       涉水高度900毫米全新的进气设计隐藏在发动机盖中，它通过大灯上方的缝隙进行吸气，空气或水在这里都可以被很好地引导，使得涉水深度增至900毫米。新揽胜还配备自适应动态系统，能以每秒500次的速率进行避震器阻尼自动微调设定，即时响应驾驶员或路况反馈信息，实现更好的车辆控制和最低限度的车身位移。扫清一切障碍，许多硬派越野车都能做到;提供奢华配置与舒适乘坐感，绝大多数高端豪华车能够实现。但能让这两者结合在一起，只有寥寥数款车能做到，新揽胜是其中一款，且是目前做得最好的一款。

       2017款路虎揽胜创世加长版车侧身，加长版更加修长，“加长版LWB的一个车身L标示”仅从外观上就更加奢华和尊贵!鲨鱼腮式的揽胜创世的体现。加长的200毫米的长度也几乎都用到在了后排座椅空间上面，所以说加长版的空间确实是很享受的!

       与上一代揽胜相比，新揽胜车内减少了50%开关的控制布局，取而代之的是天津腾柏汽车13821883508人性化操控接口，使操作更加得心应手。8英寸触控彩屏利用屏幕选单的导引、逻辑清晰的操作接口，能让车主快速完成指令的下达;分布车身四周的摄像头可以实时获得四周动态影像，并将精确鸟瞰画面显示于中控台屏幕上。

       路虎揽胜3种等级的顶级皮革覆盖从座椅、仪表板、车门、扶手、直至车顶内衬的大部分表面，配以质感不错的金属饰面，营造一高档的内饰氛围。新揽胜轴距增加42毫米，通过合理编排，后排腿部空间增加超过118毫米。顶配版后座的电动长排座椅可以倾斜，带有按摩功能，还配有独立的温度控制系统。值得一提，新揽胜还配备一漂亮的超大天窗。

       2017款路虎揽胜创世加长版对于这个级别的车型来说，配备电动尾门这件事情非常正常，值得一提的是揽胜的尾箱分为上下两段式开启，而且全部都是电动控制，尽显百万级豪车的逼格。车尾也与普通版本车型一致，没有特别体现加长版本的LOGO，整体的造型非常硬朗，采用许多见棱见角的设计，排气使用了隐藏式双边单出的布局。

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